Dopravci na linkách mezi Českem a Slovenskem přitom projevili zájem o udělení licencí na asi sedmdesát autobusových linek mezi oběma zeměmi. To je zhruba o deset procent žádostí méně než před rokem. Podle českého Ministerstva dopravy je za snížením zájmu především konec některých linek, které provozovaly podniky pro své zaměstnance.

Ministerstvo schválilo většinu ze třiceti žádostí, které dostalo. Licence nezískali pouze dopravci, kteří chtěli jezdit na třech linkách. Dvě z nich pravidelně jezdí trasu z Prahy do Košic. "Staré licence byly dopravcům prodlouženy do konce června, než vydáme souhlas. Situaci zkomplikovalo pozdní podání žádosti a v dalších případech změna názvu slovenského partnera," uvedl Karel Hanzelka z tuzemského resortu dopravy.

Na slovenských úřadech je nyní povolení pro dalších čtyřicet linek, na něž dopravci žádají licence. Slovensko chce o jejich udělení rozhodnout do konce června, čeká se na vyjádření všech slovenských krajů, které se zastávkami mezinárodních linek musí souhlasit.

Spor o linky se vleče už od zimy. Slovenské úřady totiž dopravcům kvůli tomu, zda získání povolení na tyto trasy, konkurující dotovaným dopravcům na místních linkách, umožňují normy EU či nikoli, nejprve sdělily, že nebudou vydávat nové licence. Pak své prohlášení zmírnily s tím, že dopravci licence dostanou, ale nebudou moci přibírat cestující po trase.

"Linky na Slovensko a zpět jsou rozhodně ziskové," uvedl ředitel firmy SAD Žilina Peter Pobeha. Některé firmy si však stěžovaly, že jim kvůli sporům o licence ubývají cestující. Zatímco s firmou Connex Morava na trase z Olomouce do Martina loni v prvním čtvrtletí cestovalo přes dvacet tisíc lidí, letos už pouze čtrnáct a půl tisíce.

---

Autoři: Tomáš Fránek,Martina Macková