Přes záplavu fotografií, zachycujících dění na ÚAN tak, jak plynul čas od 12:30 do plného provozu haly, jsme si nechali ještě další várku věnovanou zázemí na příště.

Za 61 let provozu bylo odbaveno odhadem přes 12 milionů spojů a přibližně 380 milionů cestujících. . Počet odbavených spojů a počet odbavených cestujících od roku 1948 postupně narůstal a vrcholu dosáhl kolem roku 1990, kdy nádraží odbavovalo téměř 400 000 spojů ročně, což odpovídá přibližně 13 a 3/4 milionu odbavených cestujících za rok. S nárůstem individuální dopravy počet spojů klesal až k přelomu tisíciletí, kdy se stabilizoval na dnešních počtech v objemu okolo 200 tisíc spojů, tedy přibližně 7 milionů cestujících ročně.

Autobusy měly v roce 1940 svá stanoviště v Praze u Wilsonova nádraží, v Lützowově ulici a v ulici na Poříčí. Po II. světové válce bylo v Praze pak vybudováno několik autobusových nádraží: na Pankráci, na Smíchově a na Florenci. V roce 1949 byl vytvořen národní podnik ČSAD. Ten převzal provoz autobusových linek od ČSD a postupně i od soukromých dopravců. Nový podnik dostal do správy i autobusová nádraží a stanoviště. ČSAD fungoval s jistými organizačními změnami až do roku 1991. Následně došlo k rozdělení a privatizaci celého systému. Zásadní změnou v pražské městské hromadné dopravě byla v 70. letech výstavba metra, která přinesla vytvoření nových stanovišť v autobusových terminálech u stanic podzemní dráhy. Jediné z prvních tří pražských poválečných autobusových nádraží, které přežilo veškeré historické zvraty a dokonce i rozsáhlé povodně v roce 2002 je právě nádraží na Florenci.

Výstavba nové haly byla zahájena v říjnu 2008 a dokončena byla v červnu 2009. Nová odbavovací hala je postavena na ploše 1 096 m2, z toho obchody, restaurace a další zařízení určená pro pohodlí cestujících zaujímají 434 m2, tedy 40% z celkové plochy projektu. „V rámci nové odbavovací haly mají cestující k dispozici 20 nových pokladen, infocentrum o dopravních spojeních s velkoplošnou obrazovkou, moderní dotykový infopult pro samostatné vyhledání dopravního spojení, úschovnu zavazadel, rychlé občerstvení v provozovnách Burger King a Pappata, obchod PONT se základními potravinami a tiskem a moderní sociální zařízení,“ říká Pavel Vráblík, generální ředitel ČSAD Praha holding, a.s. Provozovatelem provozoven Burger King, Pappata a PONT je společnost Jídelní a lůžkové vozy.

Autorem návrhu nové odbavovací haly je brněnský architektonický ateliér Hrůša a spol., s.r.o. Nová odbavovací hala je plně klimatizována. Je vybavena bezpečnostním kamerovým systémem. “Abychom podpořili bezpečnost cestujících, úzce spolupracujeme s Policií ČR a městskou policií Hlavního města Prahy,“ dodává Pavel Vráblík, generální ředitel ČSAD Praha holding, a.s. Výsledkem této spolupráce je zásadní pokles kriminality v oblasti Florence. V rámci haly budou k dispozici také bankomaty, zachována zůstane i možnost příjezdu vozů taxi služby k odbavovací hale. Nová odbavovací hala je přívětivá i pro hendikepované cestující. Je vybavena moderním navigačním zařízením pro nevidomé, které jim umožní bezpečný pohyb v prostoru areálu autobusového nádraží Florenc . V důsledku stavby nové odbavovací haly zmizely i stánky tržnice u vstupu na autobusové nádraží ze stanice metra Florenc. Hala je koncipována tak, aby splňovala veškeré požadavky na dopravní terminál pro 21. století. Celkové náklady na výstavbu nové odbavovací haly překročily částku 70 milionů korun.

TZ ČSAD Praha holding