Výrobce autobusů Scania zařazuje do své nabídky plynových městských a příměstských autobusů model Touring pro dálkové cesty. Jezdí na zkapalněný zemní plyn (LNG), zkapalněný bioplyn (LBG) nebo na kombinaci obou. Na jednu nádrž ujede 1 000 kilometrů. Natankujete tato paliva i u nás?

„ Nová varianta LBG/LNG autokaru Scania Touring je dobrou volbou pro provozovatele expresních autobusů a dálkových autobusů, kteří chtějí být udržitelnější bez velkých investic nebo negativního dopadu na provoz ,“ říká Carl-Johan Lööf ze Scania People Transport Solutions. Výkon, točivý moment a dojezd jsou ekvivalentní autobusu s dieselovým pohonem, přičemž hladina hluku a provozní náklady jsou nižší. K tomu se s používáním bioplynu přidávají výhody udržitelnosti. Scania je průkopníkem v používání stlačeného bioplynu k pohonu městských a příměstských autobusů. Technologický vývoj v posledních několika letech umožnil plyn ochladit a přeměnt jej na energeticky hustou kapalinu – LBG/LNG - řešení pro těžká užitková vozidla na dálkové trasy. „ Bioplyn může hrát klíčovou roli při dekarbonizaci těžké dopravy, zejména v dopravě na dlouhé vzdálenosti. Infrastruktura pro výrobu paliva a čerpací stanice se neustále rozšiřuje a probíhají obrovské investice, a to nejen v Evropě ,“ říká Jonas Strömberg, Business Manager pro udržitelnou dopravu, Scania. Bioplyn je obnovitelné palivo, které nabízí snížení emisí CO2 až o 90 procent ve srovnání s naftou z pohledu „well-to-wheel“ a poskytuje také další výhody pro udržitelný rozvoj. Prostřednictvím jeho místní výroby mohou města a obce vytvářet pracovní místa a řešit problémy s místním odpadem a zároveň zvyšovat energetickou bezpečnost a přivádět uhlík a živiny zpět do půdy. V České republice je zatím podle ministerstva průmyslu a obchodu devět veřejných plnících stanic na zkapalněný zemní plyn PS LNG. Natankovat ho můžete v Lounech, Kosmonosích, Kozomíně, Nýřanech, Stříteži, Modleticích, Říčanech-Jažlovicích, Klecanech a v Hradci Králové-Plačicích. Scania Touring je vybavena novým 13litrovým plynovým motorem Scania o výkonu 410 k (302 kW) a točivým momentem 2 000 Nm. Se standardní nádrží poskytuje dojezd přes 1000 kilometrů. Scania vyvíjí plynové motory od počátku 20. století. Nová varianta pro Scania Touring rozšiřuje aktuální portfolio Scania o autobusy pro segment dálkové dopravy, které staví externí nástavbáři Scania Beulas DD LBG/LNG a Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG.

Arriva pořídila a postupně nasazuje na linky pražské MHD dvě turecké Škoda D'CITY s délkou necelých deset metrů a osm malokapacitních autobusů SOR. Do nákupu autobusů pro linky MHD Praha a MHD Roudnice nad Labem investovala přes 60 milionů korun.

„PIDžamo“ a červené sedačky vévodí deseti autobusům, kterými Arriva obnovila šestinu své flotily pro městské linky. Samozřejmostí je klimatizace a další obvyklé standardy pro pražský provoz. Ve vozech nasazených na linky 204 Stavební zóna Horní Počernice - Sídliště Petrovice, 224 Dolnopočernický hřbitov - Ve Žlíbku a 228 Poliklinika Malešice - Obchodní centrum Štěrboholy - Benice je také kamerový systém a sčítací rámy. Autobusy SOR ICN 9,5 přepraví až sedmdesátku cestujících a mají 28 výrazně červených a modrých sedaček. Nová kabina řidiče nabízí mnohem větší prostor než předchůdci tohoto vozu. Na úzké trasy, kudy neprojede standardní autobus a je potřeba nasazovat jeho menší varianty, koupila Arriva ještě další dva zajímavé vozy. V Arrivě nejsou úplnou novinkou, první jezdí v chrudimské MHD . Pro pražskou a roudnickou MHD dopravce koupil dva minibusy značky Škoda D’CITY 9 LE od tureckého výrobce Temsa. I tyto autobusy jsou ve výbavě podle požadavků systému PID, převezou až 70 cestujících a jejich motor odpovídá normě EURO VI. Kromě této obnovy Arriva letos kupuje nové autobusy pro Středočeský a Olomoucký kraj.

Provozovatel veřejné dopravy Keolis ve Švédsku objednal 31 dvoupodlažních autobusů Volvo 9700, které mají být dodány v létě 2025. Většina je určena pro expresní dopravu po druhém švédském největším městě, pět pro meziměstskou do nedalekého města Borås. Double deckery se vyrábí ve Skandinávii.

Dvoupodlažní vozy se připojí k dalším 22 autobusům Volvo 9700 DD, které Keolis již provozuje ve městě a okolí od prosince 2021. Budou vybaveny novým 13litrovým motorem Volvo B13R, který nabízí úsporu paliva až 9 procent a možnost používat různé druhy paliva. „ Jedním z klíčových faktorů je, že autobusy mají trojnásobnou flexibilitu paliva a mohou jezdit na naftu nebo bionaftu, HVO nebo RME ", říká Karl Orton, ředitel vozového parku společnosti Keolis. Volvo 9700 DD bylo uvedeno na trh ve Skandinávii v roce 2020 a i přes velké konkurenční tržní prostředí zaznamenalo velký úspěch. Autobusy jsou 4,25 m vysoké (modely pro Skandinávské země) a 14,8 m dlouhé a ve dvou verzích pro Keolis mohou přepravit 75 -80 sedících cestujících. Jsou vybaveny kamerami nahrazující zpětná zrcátka a nejnovějšími systémy aktivní bezpečnosti. Karoserie pro Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět nástavbář Carrus Delta ve Finsku.

Zatímco čtyři SOR NSG 12 přijedou do lázeňského města na začátku roku 2025, šest nových autobusů IVECO URBANWAY již za tři měsíce.

Dopravní podnik Karlovy Vary vyhlásil výběrová řízení na nové městské nízkopodlažní autobusy do délky 12,5 metru s pohonem na CNG v prosinci 2023. Nákup deseti autobusů rozdělil do dvou zakázek, u šesti autobusů měly být motory o výkonu min. 240 kW, u čtyř o výkonu 220 kW. Protože podmínku výkonnějších motorů nebyli schopni výrobci splnit, dopravní podnik obě soutěže zrušil a 15. ledna 2023 zveřejnil dvě nové, již bez specifikace motoru. Do výběrového řízení na dodávku čtyř autobusů do délky 12,5 metru se třemi dveřmi a pohonem na CNG, které bylo vyhodnoceno jako první, podaly nabídky BusPlan Import (prodejce tureckých autobusů BMC), CZ COREX a SOR Libchavy. BusPlan nesplnila některé formální požadavky zadávacího řízení, například nepředložila Seznam poddodavatelů, Technickou specifikaci vozidel předložila jen v anglickém jazyce a neuvedla ani údaje o složení jistoty, byla proto ze soutěže vyloučena. Společnost COREX s nabídkovou cenou o 400 000 vyšší skončila na druhém místě v pořadí za SOR Libchavy s cenou 30 mil. Kč, tj. 7,5 mil. za jeden autobus. Ve výběrovém řízení na šest nízkopodlažních autobusů stejné specifikace nabídl COREX cenu 44,1 mil. korun (7,350 mil za vůz). Druhý SOR Libchavy zůstal u stejné ceny za vozidlo a jeho celková nabídková cena tak činila 45 mil. Kč. Kritérii pro hodnocení byly v obou zakázkách nabídková cena (váha 70%) a doba dodání (30%). SOR byl schopen dodat všechny autobusy za 275 dnů, tedy maximální lhůtu, kterou dopravní podnik požadoval. COREX za 270 dnů, resp. za 95 dní u šesti autobusů. Smlouva se SOR Libchavy byla zveřejněna v Rejstříku smluv 2. května s CZ COREX 21. května 2024. Autobusy značky SOR budou mít v městské dopravě v Karlových Varech premiéru. Dopravní podnik sice 52 vozů SOR ICNG 10,5 vyrobených v Libchavách provozuje, má je ale pronajaté od Karlovarského kraje pro provoz v linkové dopravě. Městské autobusy URBANWAY vyráběné Iveco Bus ve francouzském Annonay má dopravní podnik ve flotile od roku 2015. Kromě dvanáctimetrových také čtyři kloubové . Dopravní podnik Karlovy Vary ještě poptává dodavatele dvaceti autobusů s hybridním a dieselovým pohonem . Mají zvýšit kapacitu na meziměstských krajských linkách, pro které Karlovarský kraj pořídil 170 menších autobusů na CNG.

Celkem sedm nových autobusů Setra S 418 LE business o délce patnáct metrů zvýší kapacitu pro cestující o 10 míst k sezení. První dva jsou již v provozu mezi Prahou a Slaným a Slaným a Rakovníkem. Od prosince se vydají na linky Louny - Praha / Chomutov - Praha. Obnova čeká také ČSAD Benešov, kromě oblíbené značky Setra zamíří na Mníšecko kloubové Mercedes-Benz Citara. Celkem ICOM transport pořizuje pro PID více než sto nových autobusů.

Cestující ČSAD Slaný se vozí novými patnáctimetrovými autobusy od tohoto týdne. První dva prošly úspěšnou certifikací pro provoz v PID. Certifikace zahrnuje ze strany ROPIDu kontrolu funkčnosti odbavovacího zařízení, informačních panelů, správnosti polepů a dalších standardů. Poté mohou vyjet do provozu. Tyto dlouhé autobusy zvýší pro cestující kapacitu k přepravě o 10 míst k sezení. Další zajímavou novinkou bude fakt, že v autobuse mají všichni k dispozici dva informační LCD panely (BUSTEC). Obnova čeká také ČSAD Benešov, Daimler Buses vyrobí v Mannheimu nové autobusy pro Voticko, Benešovsko a Mníšecko, kde dceřiná společnost ICOM transport vyjede od 1. prosince 2024 poprvé. Do nové oblasti zamíří 28 autobusů, z toho 15 zbrusu nových a prvních kloubových autobusů v koncernu – 18metrové Mercedes-Benz Citaro, zbylé autobusy budou Setry. Na trasách mezi Prahou Smíchov a Dobříší a Mníškem pod Brdy dosud jezdí Martin Uher. ICOM transport musí vybudovat kompletní nové zázemí. ICOM transport

Zástupci Dopravního podniku města Ústí nad Labem, města Ústí a výrobcem vozidel SOR představili a pokřtili 9. května v autobusové vozovně Předlice první autobusy SOR NS 18.

Zakázku na nákup 5 nízkopodlažních autobusů kategorie 18 vypsal Dopravní podnik města Ústí nad Labem na začátku roku 2023. vypsal veřejnou zakázku na nákup 5 nízkopodlažních autobusů kategorie 18 m. O zakázku měli zájem SOLARIS CZECH, ZLINER a SOR Libchavy. Smlouvu uzavřel dopravní podnik se SOR , jehož nabídka byla vyhodnocena jako nejvýhodnější. V dubnu letošního roku bylo těchto pět kapacitních nízkopodlažních autobusů délky 18 metrů dodáno. Ještě letos očekává dopravní podnik ještě jedno vozidlo v rámci podepsaného dodatku ke smlouvě. Všechny autobusy jsou vybaveny plně automatickou klimatizací pro cestující a nabíječkami standardu USB-C pro přenosnou elektroniku. Na všech nových vozidlech dochází ke sjednocení logiky a způsobu ovládání poptávkového systému dveří. Vozidla jsou vybavena LED světlomety, elektricky vyhřívaným čelním oknem, automatickými stěrači reagující na intenzitu deště, kontrolou tlaku v pneumatikách a v neposlední řadě antikolizním systémem, který monitoruje okolí vozidla a informuje vizuálně a akusticky řidiče před možným střetem se zranitelnými účastníky provozu jako jsou chodci nebo cyklisti. Autobusy mají novou vizuální identitu, která se týká vnějšího lakování vozidla a povinného značení vozidel. Na nákup 5 autobusů dopravní podnik vynaložil částku 47 000 000 Kč. Příští rok na podzim přispějě k další modernizaci autobusů v městské dopravě dalších šest autobusů z Libchav . Tentokrát dvanáctimetrových.

Od konce dubna 2024 jezdí cestující v MHD Česká Lípa ve dvou nových autobusech IVECO Crossway LE 10,5 CITY. Jde o vozy s částečně nízkopodlažním uspořádáním a dostatečným prostorem pro handicapované cestující i maminky s kočárky. Městské autobusy jsou klasifikovány v kategorii I s maximální rychlostí 85 km/h, disponují 31 sedadly a 59 místy ke stání.

„ Nové autobusy garantují nejmodernější standardy a požadavky na komfortní a především bezpečnou městkou hromadnou dopravu. Příjemné cestování zaručuje jak dostatečný prostor ve voze, tak komplexní klimatizace, samoobslužný dotykový displej nebo například vnitřní informační LCD panel 19“ s projekcí, díky kterému se cestující dozvědí mnoho zajímavých i užitečných informací o dění ve městě Česká Lípa, “ sdělila Radka Janáčková, jednatelka společností skupiny BusLine. Autobusy jsou vybaveny devítilitrovým motorem IVECO Curso o výkonu 320 koní (234 kw), šestistupňovou manuální převodovkou, novou palubní deskou, klimatizací, odbavovacím a informačním systémem TELMAX/BUSTEC dle standardů IDOL a MAD Česká Lípa, velkým čelním, bočním a zadním vnějším LED informačním panelem a vnitřním LCD 19“ s projekcí cestovních informací i reklamních sdělení města, samoobslužným dotykovým displejem pro cestující u předních dveří a bezpečnostním kamerovým systémem u středních a zadních dveří s obrazovkami na palubní desce u řidiče. MHD v České Lípě tvoří celkem 16 linek. Provoz zajišťuje od 1. dubna 2019 BusLine MAD Česká Lípa 25 autobusy. V roce 2021 oslavilo město a BusLine 60. výročí autobusové dopravy.

Daimler Buses předala nové autokary v Neu-Ulmu zástupcům společností Autobus Oberbayern GmbH z Mnichova a Bus-Verkehr Berlin KG (BVB) z Berlína. Každá získala 12 těchto vysokopodlažních zájezdových autokarů s kvalitním vybavením. Autobusy využijí poprvé k přepravě týmů na červnovém UEFA EURO 2024, které se odehraje v Německu.

Till Oberwörder, generální ředitel Daimler Buses, zdůrazňuje: " Jsme hrdí, že Autobus Oberbayern a Bus-Verkehr Berlin opět důvěřují autobusům Mercedes-Benz. Jsme potěšeni, že 24 Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD bude poprvé použito na podle mého názoru nejdůležitější sportovní akci v Německu v roce 2024 a že některé ze zúčastněných národních týmů pojedou na svá utkání v těchto autobusech. Tato důvěra našich zákazníků je pro Daimler Buses přímou trefou! " Dvounápravové vysokopodlažní zájezdové autobusy Tourismo 15 RHD jsou lakovány neutrální bílou barvou. Jsou vybaveny komplexním bezpečnostním balíčkem. Kromě elektronického stabilizačního programu (ESP), akcelerace prokluzu (ASR) a brzdového asistenta (BA) balíček obsahuje celou řadu moderních asistenčních systémů pro řidiče. Patří mezi ně adaptivní tempomat (ART) s doplňkovou funkcí stop-and-go a také asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 4, asistent pro jízdu v jízdním pruhu (SPA), trvale aktivní asistent zatáčení Sideguard Assist, asistent sledování pozornosti (AtAs) a Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPM). Kromě elektricky vyhřívaného čelního skla a vnějších zpětných zrcátek zajišťují výbornou viditelnost LED světlomety. Tourisma jsou poháněna motorem Euro VI Mercedes-Benz OM 470 o výkonu 315 kW (428 k), který je kombinován s plně automatizovanou osmistupňovou manuální převodovkou Mercedes-Benz GO 250‑8 PowerShift. Sezení v černo-stříbrném provedení je pohodlné. Příjemné teploty zajistí konvektorové topení a střešní klimatizace EvoCool Basic, která je vybavena aktivním filtrem s antivirovou funkcí. U zadních dveří je k dispozici kuchyňka s kávovarem a palubní toaleta. Studené nápoje zajišťuje lednice v přední části. O zábavu se stará multimediální systém řady Coach Infotainment nejnovější generace - nabízí mediální využití za jízdy, od vysoce kvalitního příjmu digitálního rádia DAB+ až po streamování zvuku Bluetooth. V prostoru pro cestující je 24 USB zásuvek. Daimler Buses

Arriva pokračuje v přípravě autobusů pro Středočeský kraj. Sedm měsíců zbývá do chvíle, kdy po středních Čechách budou jezdit už jen červeno šedivé autobusy. Ve flotile ČSAD MHD Kladno jde o první vozy značky MAN.

Středočeský kraj a Praha vysoutěžily nové dopravce autobusových linek na příštích deset let a jednou z podmínek je jednotný vzhled a standard autobusů. Arriva pořídí více než 160 zcela nových autobusů a přibližně 360 stávajících standardům PID přizpůsobí. Po předchozích dodávkách standardních autobusů rozšířila flotilu také o nové kloubové autobusy. Pro linky na Kladensku, Hostivicku a Horoměřicku, kde se od prosince rozšíří počet spojů s kapacitními autobusy, nakoupila prvních devět „kloubáků“ MAN Lion´s City 18m. Další dvacítka těchto vozů je pro letošní rok objednaná, stejně tak i různé vozy značek SOR nebo IVECO a také Škoda Temsa. Kloubové autobusy ČSAD MHD Kladno splňují všechny požadavky systému PID, jsou klimatizované, bez schodů, s informačním systémem i se zásuvkami pro dobíjení elektroniky. V souvislosti s novou značkou ve zdejší flotile dojde i k rozšíření našeho zdejšího servisního zázemí. Arriva

COMETT pořídil pět autobusů IVECO CROSSWAY LE LINE pro svazek dopravy D2 Sedlčansko ve Středočeském kraji, kde vyjedou od 1. prosince. Cestující ze Sedlčan a Benešova do Jihočeského kraje se s nimi svezou v nejbližších dnech.

" Domluvili jsme se s vítězem veřejné zakázky firmou ZDAR na subdodávce do 30 % dopravního výkonu, jak umožňuje Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících. Z důvodu naší provozovny a především servisního zázemí v Milevsku budeme vypravovat autobusy z blízkosti této lokality. Plnění zakázky je od 1.12.2024. Autobusy, které jsme minulý týden převzali a úspěšně prošly certifikací PID, budou v nejbližší době nasazeny do provozu za současné PID autobusy, které budou muset být předělány dle platných podmínek nových smluv na dopravu ve Středočeském kraji, tak aby mohly pokračovat v obsluze na území PID i po zahájení provozu dle veřejné soutěže ," uvedl Aleš Melich, ředitel divize autobusové dopravy COMETT PLUS, spol. s r.o. COMETT zajišťuje také provoz městské dopravy v Táboře, Sezimově Ústí a v Plané nad Lužnicí. V příštím roce plánuje část flotily elektrifikovat. Od Solaris objednal osm autobusů Urbino electric a v současné době soutěží dodavatele dalších dvou .