Po téměř 30 letech v muzeu Volvo v Arendalu našla ikonická vozidla Volvo nový domov ve World of Volvo. Nové zážitkové centrum v Göteborgu, kde byla roku 1927 značka založena, se otevřelo 14. dubna 2024. Expozice na ploše 4 500 m 2 zavede návštěvníky na cestu minulostí, přítomností i budoucností.

„ World of Volvo nabídne zcela nový zážitek. V průběhu let jsme v muzeu v Arendalu přivítali přibližně 100 000 návštěvníků ročně a očekáváme, že tento počet na novém místě v centru Göteborgu poroste ,“ říká Ulrika Sandford, marketingová manažerka World of Volvo. Muzeum v Arendalu leží asi 10 km od Göteborgu, zatímco nová budova v centru města je víc přístupná veřejnosti Výběr vozidel ve World of Volvo se od původního liší. Návštěvníci se mohou těšit na vozy Volvo P1800, Volvo 240, Volvo Duett a další. Dva z vystavovaných nákladních vozidel jsou Volvo Titan a Volvo F88. Kromě vzácných vozidel budou k vidění i další aspekty dědictví Volvo, například týkající se zakladatelů značky Assara Gabrielssona a Gustafa Larsona. Návštěvníci zjistí historii některých inovací Volvo, jako je například tříbodový bezpečnostní pás, který byl poprvé uveden na trh v roce 1959 ve Volvo Amazon a Volvo PV 544. Značka se vzdala patentových práv ve prospěch všech. „ Samozřejmě jsme nesmírně hrdí na tříbodový bezpečnostní pás, jednu z hlavních bezpečnostních inovací společnosti Volvo, která výrazně přispěla k tomu, že silnice jsou pro všechny bezpečnější. Kromě toho, že umožňuje návštěvníkům prozkoumat ikonické skvosty a zjistit více o inovacích a ambicích Volva, nabízí World of Volvo pohled do budoucnosti mobility a dopravy ,“ říká Magnus Wrahme, generální ředitel World of Volvo. Kromě výstavy historických vozidel bude World of Volvo hostit kulturní akce, koncerty a besedy s kapacitou až 1 100 hostů. Nabízí také zázemí pro konference a akce. Vizí značky bylo vytvořit nezapomenutelný prostor a připravit návštěvníkům jedinečný zážitek. World of Volvo otevřelo své brány 14. dubna 2024, 97 let poté, kdy vyjel z göteborské továrny postavené na západním pobřeží Švédska první vůz značky s oficiálním označením ÖV4.

ČSAD autobusy Plzeň ve spolupráci se Správou Národního parku Šumava a CHKO Šumava zahájily předprodej jízdenek programu Dostupné Šumavy. Ta umožňuje seniorům a lidem s omezenou pohyblivostí navštívit formou autobusového zájezdu zajímavá místa na Šumavě, kam se ostatní návštěvníci mohou dostat pouze pěšky nebo na kole.

Zájezdy začínají až v květnu, předprodej jízdenek na jarní termíny (květen, červen) je již spuštěn. Koupit je můžete v kamenných kanceláří AMSBus (např. pokladny Centrálního autobusového nádraží (CAN) v Plzni, Husova ul.; Sušice turistické středisko, Vimperk AN) nebo přes internet v e-shopu . Podzimní termíny (září, říjen) půjdou do prodeje od pondělí 5. srpna. Letos jsou na trase: Rokyta - informační středisko, geologická expozice a geobod; Tříjezerní slať - vrchovištní rašeliniště; Poledník (pouze podzim) - rozhledna, výstavka; Březník - Luzenské údolí, hájenka; Kvilda - informační středisko Správy NP Šumava; Bučina - infopavilon NP Šumava a NP Bavorský les; Knížecí Pláně- zaniklá vesnice (Historické album); Chalupská slať (pouze jaro) - Svinná Lada, Jezerní slať - povalový chodník, vyhlídka. K dispozici bude informační telefonní linka 602 533 691 (pracovní dny 8 - 14 hodin), kde lze se například také hlásit požadavek o přepravu invalidního vozíku nebo tímto prostřednictvím mohou kontatktovat dopravce ty skupiny, které mají zájem o celý autobus. V úterý a čtvrtek je možné vyjet na výlet již v Plzni, dále v Přešticích, Klatovech, Kolinci či Sušici. Ve středu pak v Nepomuku, Horažďovicích, Strakonicích, Volyni nebo Vimperku.

Hlavní program k výročí zahájení pravidelných trolejbusových linek proběhne v sobotu 18. května, výstava fotografií „Hradec Králové trolejbusový“ začíná v hale Terminálu hromadné dopravy už v sobotu 13. dubna.

Projekt výstavby trolejbusových tratí v Hradci Králové vznikl v roce 1947, počátkem druhého čtvrtletí 1948 začala výstavba tratí a již po roce, v neděli 2. května 1949, zahájila se dvěma vozy v půlhodinovém intervalu provoz linka označená jako č. 2. Jezdila od Hlavního nádraží přes Korunu dnešní Gočárovou třídou, dále na Ulrichovo náměstí, Pražský most a do Mostecké ulice, odtud k Fortně, přes Moravský most a po Brněnské na tehdy poměrně dost vzdálený Nový Hradec Králové. Ještě v témže roce, a to 28. října, byla uvedena do provozu i linka č. 0 na Slezské Předměstí. Vozový park tehdy tvořily čtyři trolejbusy Vetra–ČKD. Dopravní podnik na sobotu 18. května 2024 připravuje pestrý program. Na mimořádní okružní jízdy vyšle historické vozy Škoda 8Tr9 – ev. číslo 136 z roku 1960, Škoda 9TrHT26 – ev. číslo 353 z roku 1979 (nebo Škoda 9TrHT28 – ev. číslo 358 z roku 1980), Škoda 14Tr08/6 - ev. číslo 311 „původně hradecký vůz“ - rok výroby 1989, kloubový Škoda 200Tr Sanos 01 - ev. číslo 329 z roku 1987 (v Hradci Králové tento typ trolejbusu nikdy nejezdil) - vše z Dopravního podniku města Pardubic a Pardubického spolku historie železniční dopravy. Doplní je hradecká KAROSA B 732.1654 (rok výroby 1993) – ev. číslo 202 a další vozy. Dějištěm oslav bude moderní Terminál hromadné dopravy a jeho okolí. Právě v jeho hale se již v sobotu 13. dubna v 10 hodin uskuteční vernisáž výstavy fotografií „Hradec Králové trolejbusový“ mapující historii nejen královéhradecké trolejbusové dopravy. Prohlédnout si ji můžete až do 19. května. Před pěti lety přišlo na oslavy 70. let trolejbusů v Hradci přes 5 tisíc lidí .

Van Hool končí s výrobou městských autobusů. Po vyhlášení bankrotu došlo ve středu 10. dubna k dohodě správců belgického výrobce a VDL Groep – Schmitz Cargobull.

Van Hool oznámil plán na zastavení výroby městských autobusů a částečné přemístění do Makedonie 11. března 2024. Problémy se snažil řešit delší dobu. Začátkem roku 2024 byl jmenovám krizovým manažerem Marc Zwaaneveld. Poté 11. března Van Hool oznámil plán na zastavení výroby městských autobusů a přeorientovat své aktivity na trhu. Důvodem krize ve Van Hool je údajně konkurence asijských a evropských velkých automotive koncernů. " Van Hool nepoužívá dostatečně levné díly, jako jsou baterie, aby byl konkurenceschopný. V důsledku toho ztratil velkou zakázku v De Lijn se společností BYD , která se ukázala být o 20 procent levnější než všichni ostatní evropští výrobci autobusů, kteří o zakázku soutěžili ,“ uvádí belgická média. Výrobce se chce zaměřit na luxusní autokary, kde je menší konkurence. Zájezdové autobusy se mají přesunout převážně do závodu ve Skopje v severní Makedonii, kde nyní vyrábí městské autobusy. V Koningshooiktu v Belgii se má divize Industrial Vehicles zaměřovat na návěsy vyžadující vyšší stupeň odbornosti a nabízející vyšší přidanou hodnotu pro zákazníka i pro Van Hool. Divize Bus & Coach si ponechá své knowledge centrum, výzkum a vývoj, výrobu prototypů a poprodejní služby v Koningshooiktu. Během následujících dnů společnost požádala o ochranu před věřiteli a 8. dubna byl vyhlášen konkurz. Restrukturalizace má vést k odchodu asi 1 100 zaměstnanců. Ve středu 10. dubna se kurátoři Van Hool v zásadě dohodli se skupinou VDL (autokary a autobusy) a jihoafrickou GRW, partnerská společnost Schmitz Cargobull (přívěsy), na převzetí vlámského výrobce autobusů, potvrdila ve středu večer mluvčí společnosti. „ Ostatní nabídky předložené kurátorům v posledních dnech byly samozřejmě projednány se stejnými zainteresovanými stranami a nakonec nebyly přijaty ,“ oznámila společnost Van Hool. „ Toto je nejlepší řešení pro zaměstnanost a udržitelné oživení ,“ uvedl správce Van Hool. Alternativní nabídky podaly ještě Dumarey Group společně s americkým distributorem autobusů Van Hool ABC Companies a také CIM Capital a Jozef Delcroix. Van Hool získal v poslední době zakázky na trambusy do Paříže nebo na elektrické autobusy do Nizozemska . Oficiálně se společnosti zatím k akvizici nevyjádřily.

Nafukovací atrakce ve tvaru kloubového autobusu Iveco Streetway, tramvaje Škoda 15T For city alfa a vozu metra M1 budou sloužit pro zábavu dětí i dospělých.

Dodavatel tří atrakcí s hracími prvky bude vybrán podle nejnižší nabídkové ceny, součástí je grafický návrh i výroba.

Firemní večírek, oslava narozenin nebo svatba. K těmto a dalším příležitostem si nově mohou zájemci pronajmout speciálně upravené tramvaje Dopravního podniku města Brna z roku 1969 a 1954.

„ Dříve známá Šalina Pub se vrací, ale ve zcela novém konceptu. Jako Party Šalinu ji nyní sami pronajímáme veřejnosti jako originální místo pro oslavy, firemní akce, svatby, rozlučky se svobodou a další příležitosti. Tramvaj má zvenku i uvnitř zcela nový design a vybavení. Za stejným účelem je možné si objednat i Šalina Café – historickou tramvaj typu 4MT z roku 1954. Náročnou opravou a doplněním vybavení jsme vyslyšeli poptávku veřejnosti o možnost využití pro tyto účely ,“ vysvětlil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Party Šalina Tramvaj je vybavená výčepem, lednicí, mikrovlnnou troubou, kávovarem, audiovizuálním systémem se třemi obrazovkami a reproduktory, toaletou s umyvadlem, stolky, židlemi. Kapacita vozu je 50 osob. Základní cena služby je 4500 Kč bez DPH za hodinu jízdy s řidičem a průvodčím. Zájemci mají několik možností – od pronájmu samotného vozu, přes možnost dodání obsluhy až po doporučení zaškolené cateringové agentury. Tramvaj typu K2R začala jezdit jako Šalina Pub v roce 2013. Od té doby se vystřídalo více různých konceptů provozu včetně organizace například kvízových večerů. Šalina Café Ve výbavě tramvaje je lednice, kávovar, audiovizuální systém s reproduktory, čalouněná sedadla a stolky. Kapacita vozu je 30 osob. Základní cena služby je 5000 Kč bez DPH za hodinu jízdy s řidičem a průvodčím, který hostům rád uvaří kávu. Přesto mají zájemci i možnost objednání obsluhy případně využití zaškolené cateringové agentury. Tramvaj typu 4MT sloužila v Ústředních dílnách DPMB jako posunovací vůz. Po její náhradě novějším vozidlem jí zaměstnanci dílen přestavěli v salónní vůz a začalo se jí říkat „kavárenská“. Zájemci si ji takto od roku 1995 mohli pronajmout k soukromým jízdám a byla k vidění na akcích DPMB. Nyní prošla obnovou znovu a od loňského roku slouží opět k pronájmům. „ Pronájmem vozů – ať už moderních nebo historických – rozšiřujeme služby pro naše zákazníky a zprostředkováváme jim tak mimořádné zážitky. Věříme, že je to další cesta, jak prohlubovat vztahy s veřejností, propagovat naši činnost a městskou hromadnou dopravu obecně ,“ dodal Havránek. DPMB ke zvláštním jízdám pronajímá i ostatní retro a historické vozy, oblíbené jsou i soukromé plavby lodí na objednávku, jen loni se jich uskutečnilo 183.

Počet autobusů registrovaných v březnu 2024 sice stoupl meziročně o 31 ks (proti 13 ks v roce 2023), což znamená nárůst o 238 procent, jedná se ale o druhý nejmenší březnový počet za posledních deset let.

Na prvním místě je značka MAN s 15 registrovanými autobusy, následují Iveco Bus – 11 ks, SOR - 8 ks (CNG), Mercedes-Benz – 3 ks ), Ford, Irizar a Isuzu po 2 ks, Setra - 1 ks. Do Prahy a Středočeského kraje zamířilo 13 ks, do Libereckého 9 ks. Celkově registrace nových autobusů v období 1‑ 3/2024 proti stejnému období v roce 2023 vzrostly podle statistik Svazu dovozců automobilů o 127,71% (z 83 ks na 189 ks, tj. o 106 ks). První je značka Iveco Bus s 74 registrovanými autobusy (39,15%), následují MAN – 36 ks (19,05 %), Setra – 21 ks (11,11 %), Rošero-P – 20 ks (10,58 %), SOR – 15 ks (7,94 %), Mercedes-Benz – 10 ks (5,29 %), Isuzu – 5 ks (2,65 %), Ford – 3 ks (1,59 %), Irizar – 3 ks (1,59 %), VDL – 1 ks (0,53 %), Torsus – 1 ks (0,53 %).

Dnešním dnem se bohužel loučíme s panem Vladimírem Mašou. Více než 30 let pomáhal s organizací volejbalových turnajů O pohár ministra dopravy ve Žďáru nad Sázavou.

Vláďa se mi stal dlouholetým přítelem, se kterým jsme před více než 32 lety zakládali mezinárodní volejbalový turnaj „O pohár ministra dopravy“. Po sportovní stránce převzal organizaci těchto turnajů i „za každého počasí“ a zvládal jejich bezchybný průběh na 100%. Oblíbenost turnajů v průběhu let vzrostla natolik, že jsme byli nuceni omezit počet družstev. Vláďa se staral hlavně o sportovní část, na kurtech na Rybníčku jsme se s ním mohli potkávat i v posledních ročnících, kdy své dlouholeté zkušenosti úspěšně předal svému synovi Michalovi. Přesto si vždy našel čas, aby přišel pozdravit pořadatele z TJ Žďár nad Sázavou a povzbudit účastníky turnaje. I za všechny účastníky turnaje děkujeme a budeme vzpomínat ... Jan Kotík Rozloučení s Vladimírem

Na sobotu 13. 4. 2024 připravila redakce Československého Dopraváka akci pro všechny fanoušky malých autobusů SOR. Hlavním dějištěm bude pražský terminál Palmovka.

V Praze bude v rámci této akce veřejnosti poprvé představen autobus SOR CN 9,5, který byl jedním z 17 vozů SOR sloužících na Faerských ostrovech. Toto vozidlo se v loňském roce podařilo Československému Dopraváku získat a přivézt do České republiky. Kromě exportního provedení vozu SOR CN 9,5 se v Praze představí i další malé autobusy značky SOR, která letos slaví 30. výročí od dodání svého prvního vozu zákazníkovi. Konkrétně se akce dále zúčastní SOR BN 8,5 Dopravního podniku hlavního města Prahy; SOR BN 9,5 dopravce ČSAD Střední Čechy; SOR CN 8,5 dopravce Arriva City či SOR B 9,5 soukromé osoby (dříve provozovaný Plzeňskými městskými dopravními podniky). Nejmenší délkovou kategorii bude reprezentovat vůz SOR C 7,5 patřící nyní subjektu Léčebné lázně Lázně Kynžvart v Karlovarském kraji. Událost nabídne nejen možnost prohlídky a focení jednotlivých autobusů, ale také jízdy na speciální okružní trase, která bude obsluhována od 10:00 do 18:00. Počáteční i koncovou stanicí bude terminál Palmovka, kde všechny autobusy během dne také několikrát společně zapózují. Pro největší fanoušky „SORečků“ je připravena i večerní fotojízda. Veškeré podrobnosti na odkazech níže: Podrobnosti o akci ; dodatečné info o účasti vozu SOR C 7,5 , Facebooková událost .

V sobotu 20. dubna se uskuteční na vlakové stanici a autobusovém terminálu v Benešově u Prahy Regionální den Pražské integrované dopravy. Téměř po celý den od 10 do 17 hodin se můžete svézt historickými autobusy, speciálními vlaky a využít bohatý doprovodný program.

Jízdy zvláštními vlaky: Historická elektrická jednotka řady EM 475.1 (Žabotlam) – jízdy zvláštními vlaky na trati Praha – Benešov u Prahy a zpět Historický motorový vůz M 131.1 (Hurvínek) a M 240.1 (Singrovka) – jízdy zvláštními vlaky na trati Benešov u Prahy – Senohraby a zpět Nasazení nové motorové jednotky RegioFox (847) v barvách PID na vybraných pravidelných spojích linky S99 Benešov u Prahy – Vlašim a zpět Nasazení motorové jednotky RegioNova (814.2) v barvách PID na vybraných pravidelných spojích linky S98 Benešov u Prahy – Sedlčany a zpět Ve všech těchto vlacích platí tarif PID, ČD a OneTicket. Jízdy historickými autobusy na 5 linkách po zajímavých místech v okolí s odjezdy od autobusového terminálu v Benešově : Škoda 706 RTO Karosa C 734 Karosa B 961 Ikarus 280 Historické autobusy budou vozit návštěvníky akce zdarma. Více informací na webu PID .