Objednávka VAG Norimberk je pro plně elektrický kloubový autobus MAN Lion's City 18 E vůbec první. Foto MAN Truck & Bus
VAG Norimberk objednal u MAN Truck & Bus 39 elektrických autobusů včetně kloubové varianty MAN Lion's City 18 E. Ty MAN teprve začne vyrábět a do Norimberka odjedou první z nich.
VAG Norimberk objednal u MAN Truck & Bus 39 elektrických autobusů včetně kloubové varianty MAN Lion's City 18 E. Ty MAN teprve začne vyrábět a do Norimberka odjedou první z nich.
28 autobusů MAN Lion’s City 18 E a 11 autobusů MAN Lion’s City 12 E objednal provozovatel městské dopravy VAG v Norimberku. Jde o dosud největší objednávku elektrických autobusů MAN a první na plně elektrický kloubový autobus.
Na své roadshow po Evropě si získal u řidičů i cestujících oblibu a je již v provozu v lokalitách, jako je Hamburk, Mnichov, Wolfsburg, Belgie a Lucembursko. Brzy bude fungovat také na trasách v Norimberku - MAN Lion's City E.
Provozovatel místní dopravy „VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg“ zadal počáteční objednávku na 15 kloubových e-busů od MAN Truck & Bus s následnou na dalších 13 MAN Lion's City 18 E a 11 Lion's City 12 E. "Jsme potěšeni objednávkou od společnosti VAG Norimberk. Je to doposud největší prodejní úspěch e-busů MAN z výběrového řízení,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Bus v MAN Truck & Bus. „Je to také úplně první objednávka našeho plně elektrického kloubového autobusu.“
Začátkem října 2020 byla úspěšně zahájena sériová výroba městských autobusů na elektrický pohon v továrně MAN v polských Starachowicích. Začalo 12 metrovou sólovou verzí Lion's City E. Plně elektrická verze kloubového autobusu Lion's City E má být uvedena do sériové výroby v první polovině roku 2021. První 18 metrové autobusy budou poté dodány do Norimberku.
"V budoucnu počítáme s e-mobilitou pro naše autobusové služby. Naše nové městské autobusy budou nabíjeny výhradně zelenou elektřinou. Díky tomu budou zcela bez emisí a také tiché. Poskytnou našim zákazníkům také bezpečnost a pohodlí,“ uvádí Josef Hasler, generální ředitel společnosti VAG Norimberk.
Lion's City 12 E pojme až 88 cestujících, MAN Lion's City 18 E až 120 osob. Kapacita pro cestující se zvýšila díky optimalizované oblasti sedadel vzadu, kde není umístěná věž motoru a e-bus má další sedadla a příjemnější a světelné podmínky. Při pohonu svého e-busu se MAN spoléhá na centrální motor na zadní nápravě nebo v kloubovém autobusu na dva centrální motory na druhé a třetí nápravě, což má pozitivní vliv na ovládání kloubové verze. Dvě hnané nápravy zvyšují stabilitu a tím i bezpečnost a dosahují maximální rekuperace energie při brzdění. Napájení plně elektrického hnacího ústrojí pochází z baterií na střeše vozidla, které mají instalovanou kapacitu 480 kWh (sólo) a 640 kWh (kloubový autobus). MAN spoléhá na sofistikovanou technologii bateriových článků z modulárního systému skupiny. Podle výrobce to umožňuje spolehlivě zajistit dojezd 200 km, za příznivých podmínek až 270 km, po celou dobu životnosti baterií.
Baterie jsou nabíjeny v depu konektorem CCS podle podmínek stávajících provozů. "Toto bylo pro nás zásadní kritérium. Nabíjíme náš autobusový park výhradně v depu. Proto potřebujeme spolehlivé autobusy s dlouhým dojezdem,“ říká generální ředitel společnosti VAG. „Náš poslední tendr přilákal osm výrobců elektrických autobusů. Vybrali jsme si MAN Lion’s City E. Budeme rádi, pokud budeme moci začít používat první e-autobusy od MAN v létě, kdy bude dokončeno naše nové depo, přístav, pro e-busy.“ Pro zajištění dostatečné nabíjecí kapacity pro elektrické městské autobusy staví norimberský provozovatel přístav s 39 nabíjecími stanicemi mezi depem a workshopem. Má být otevřen v polovině roku 2021.
Včetně objednaných nových autobusů tvoří flotilu VAG Norimberk asi 200 vozidel - včetně naftových, na zemní plyn, hybridních a elektrických autobusů. Celkem 150 z nich dodala společnost MAN Truck & Bus. MAN je také jediným se všemi třemi typy pohonů.
VAG Norimberk a MAN spolupracují na terénních zkouškách již několik let. V Norimberku v současné době v rámci dlouhodobého testu jezdí MAN Lion’s City 12 a Lion's City 18 s technologií MAN EfficientHybrid. „VAG Norimberk není jen dobrý zákazník, je také partnerem při vývoji nové generace MAN Lion’s City,“ vysvětluje Rudi Kuchta. Zaměstnanci společnosti VAG Norimberk se podíleli na vývoji nové řady jako součást odborné poradní skupiny pro městské autobusy. Jsme vděční, že - díky svým cenným zkušenostem - přispěli k vývoji nejmodernějšího a mnohonásobně oceněného městského autobusu, který nyní nastaví nové standardy na norimberských silnicích jako plně elektrická verze."
Na své roadshow po Evropě si získal u řidičů i cestujících oblibu a je již v provozu v lokalitách, jako je Hamburk, Mnichov, Wolfsburg, Belgie a Lucembursko. Brzy bude fungovat také na trasách v Norimberku - MAN Lion's City E.
Provozovatel místní dopravy „VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg“ zadal počáteční objednávku na 15 kloubových e-busů od MAN Truck & Bus s následnou na dalších 13 MAN Lion's City 18 E a 11 Lion's City 12 E. "Jsme potěšeni objednávkou od společnosti VAG Norimberk. Je to doposud největší prodejní úspěch e-busů MAN z výběrového řízení,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Bus v MAN Truck & Bus. „Je to také úplně první objednávka našeho plně elektrického kloubového autobusu.“
Začátkem října 2020 byla úspěšně zahájena sériová výroba městských autobusů na elektrický pohon v továrně MAN v polských Starachowicích. Začalo 12 metrovou sólovou verzí Lion's City E. Plně elektrická verze kloubového autobusu Lion's City E má být uvedena do sériové výroby v první polovině roku 2021. První 18 metrové autobusy budou poté dodány do Norimberku.
"V budoucnu počítáme s e-mobilitou pro naše autobusové služby. Naše nové městské autobusy budou nabíjeny výhradně zelenou elektřinou. Díky tomu budou zcela bez emisí a také tiché. Poskytnou našim zákazníkům také bezpečnost a pohodlí,“ uvádí Josef Hasler, generální ředitel společnosti VAG Norimberk.
Lion's City 12 E pojme až 88 cestujících, MAN Lion's City 18 E až 120 osob. Kapacita pro cestující se zvýšila díky optimalizované oblasti sedadel vzadu, kde není umístěná věž motoru a e-bus má další sedadla a příjemnější a světelné podmínky. Při pohonu svého e-busu se MAN spoléhá na centrální motor na zadní nápravě nebo v kloubovém autobusu na dva centrální motory na druhé a třetí nápravě, což má pozitivní vliv na ovládání kloubové verze. Dvě hnané nápravy zvyšují stabilitu a tím i bezpečnost a dosahují maximální rekuperace energie při brzdění. Napájení plně elektrického hnacího ústrojí pochází z baterií na střeše vozidla, které mají instalovanou kapacitu 480 kWh (sólo) a 640 kWh (kloubový autobus). MAN spoléhá na sofistikovanou technologii bateriových článků z modulárního systému skupiny. Podle výrobce to umožňuje spolehlivě zajistit dojezd 200 km, za příznivých podmínek až 270 km, po celou dobu životnosti baterií.
Baterie jsou nabíjeny v depu konektorem CCS podle podmínek stávajících provozů. "Toto bylo pro nás zásadní kritérium. Nabíjíme náš autobusový park výhradně v depu. Proto potřebujeme spolehlivé autobusy s dlouhým dojezdem,“ říká generální ředitel společnosti VAG. „Náš poslední tendr přilákal osm výrobců elektrických autobusů. Vybrali jsme si MAN Lion’s City E. Budeme rádi, pokud budeme moci začít používat první e-autobusy od MAN v létě, kdy bude dokončeno naše nové depo, přístav, pro e-busy.“ Pro zajištění dostatečné nabíjecí kapacity pro elektrické městské autobusy staví norimberský provozovatel přístav s 39 nabíjecími stanicemi mezi depem a workshopem. Má být otevřen v polovině roku 2021.
Včetně objednaných nových autobusů tvoří flotilu VAG Norimberk asi 200 vozidel - včetně naftových, na zemní plyn, hybridních a elektrických autobusů. Celkem 150 z nich dodala společnost MAN Truck & Bus. MAN je také jediným se všemi třemi typy pohonů.
VAG Norimberk a MAN spolupracují na terénních zkouškách již několik let. V Norimberku v současné době v rámci dlouhodobého testu jezdí MAN Lion’s City 12 a Lion's City 18 s technologií MAN EfficientHybrid. „VAG Norimberk není jen dobrý zákazník, je také partnerem při vývoji nové generace MAN Lion’s City,“ vysvětluje Rudi Kuchta. Zaměstnanci společnosti VAG Norimberk se podíleli na vývoji nové řady jako součást odborné poradní skupiny pro městské autobusy. Jsme vděční, že - díky svým cenným zkušenostem - přispěli k vývoji nejmodernějšího a mnohonásobně oceněného městského autobusu, který nyní nastaví nové standardy na norimberských silnicích jako plně elektrická verze."
Baterie se nabíjejí v depu pomocí Combined Charging System plug (CCS). Při průměrném nabíjecím výkonu 100 kW dosáhne sólobus (12 E) úplného nabití za méně než tři hodiny a kloubový autobus (18 E) za méně než čtyři - při maximálním nabíjecím výkonu 150 kW se doba nabíjení zkrátí. Foto MAN Truck & Bus
Elektrický pohon je patrný také v interiéru vozidla. Odstranění věže motoru dalo vývojářům dostatek prostoru pro optimalizaci zadní části. Foto MAN Truck & Bus
Arriva uvede v Nizozemsku do provozu 200 elektrických…
Do kladenských ulic vyjel první kloubový elektrobus
Kloubové autobusy Solaris na vodíkový pohon do Frankfurtu
