Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Zajímavosti

Německá Rada pro design každý rok prostřednictvím German Desing Awards vybírá významné trendy a průkopnické a inovativní úspěchy v designu ze všech oblastí každodenního života. V kategorii „Vynikající produktový design“ se umístil Karsan se svým autobusem e-ATAK.

Autonomní e-ATAK získal na Busworld 2023 cenu Digital Awards v kategorii Digital Enhanced Driving. Německá rada pro design nyní navíc ocenila design vozidla. " Jsme hrdí, že jsme obdrželi ocenění 'Excellent Product Design' od German Design Council, zakládajícího člena World Design Organization. Globální ocenění, jako je tato, nás povzbuzují k lepším výsledkům, “ řekl generální ředitel Karsan Okan Baş. Od svého založení v roce 1953 bylo jedním z ústředních úkolů Německé rady pro design sledovat, analyzovat a hodnotit mezinárodní scénu designu. Vytvořila proto German Design Award jednu z nejuznávanějších cen za design na světě. Vítězové dokládají ekonomickou a kulturní hodnotu výjimečného designu, ale také poskytují orientaci a reprezentují aktuální témata a trendy designu. V roce 2021 uvedl Karsan své první autonomní vozidlo e-ATAK a stal se prvním OEM, který má v provozu na veřejných komunikacích v Evropě a Severní Americe plně homolovaný autonomní autobus. e-ATAK, elektrifikovaný BMW, ujede až 300 km a uveze až 52 cestujících. Nedávno Karsan oznámil milník ve vývoji, kdy je Autonomous e-ATAK v norském Stavangeru schopen projíždět tunelem . Karsan se soustředí se svými produkty na Evropu, jako svůj nový cílový trh si určil Severní Ameriku.

person rebus  date_range 25.03.2024

Oblíbené jsou kurzy hlavně u vysokoškoláků. Během července a srpna se naučí řídit, složí zkoušky a od září vozí cestující. Od samého počátku pobírají mzdu, směny si pak vybírají podle svých preferencí.

Takový je scénář prázdninového kurzu pro řidiče, který Dopravní podnik města Brna připravuje i na letošní rok. Největší zájem je o něj mezi vysokoškoláky, loni se jich přihlásilo deset. Kurz na tramvaj mohou absolvovat i uchazeči o práci v hlavním pracovním poměru. „ Letní tramvajový kurz je určený pro všechny zájemce o řízení tramvají. Oproti ostatním kurzům během roku o něj mají větší zájem studenti vysokých škol, kteří si o prázdninách udělají řidičské oprávnění a od září pak profesi vykonávají. Během semestru si služby volí tak, jak potřebují. Kurz je ale otevřený všem uchazečům, i těm, kteří mají zájem o hlavní pracovní poměr. Důležitou informací je fakt, že už během kurzu jsou placeni ,“ vysvětluje Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Spojenost je tak na obou stranách. U studentů, kteří získají zodpovědnou a stabilní brigádu, i u dopravce, který si vysokoškoláky nemůže vynachválit. „ Se studenty máme dlouhodobě velmi dobrou zkušenost. Teorii i praxi si velmi rychle osvojí, jsou vstřícní, flexibilní a zapálení. Na problémy narazíme jen minimálně. Často se stává, že si řízení ponechávají jako brigádu i po ukončení vysoké školy, po nástupu do stálého zaměstnání. Měli jsme tu i případy, kdy v podniku zůstali a třeba se posunuli na jiné pozice ,“ řekl Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB. Pro brněnský dopravní podnik aktuálně jezdí 24 vysokoškoláků, což je o 10 více než loni. Někteří z nich po čase dokonce přešli na zkrácený nebo plný úvazek. Jedním z nich je i Lukáš Kučera, který studuje Pedagogickou fakultu Masarykovy Univerzity v Brně a pozici řidiče tramvaje vykonává od září loňského roku. „ Práce mi vyhovuje úplně ve všem. Baví mě, mám možnost si domluvit konkrétní dny, kdy můžu jezdit a vždy se mi tady snaží vyjít vstříc – i přesto, že se mi každý semestr mění rozvrh a tím i dny, kdy můžu pracovat. Ostatní brigády už jsem opustil a jezdím od začátku roku na zkrácený úvazek ,“ říká Kučera, posila brněnského dopravního podniku. Podmínkou pro přihlášení do kurzu je minimální věk 21 let a řidičské oprávnění skupiny B. Zájemci o letní kurz by se měli hlásit na osobní oddělení do poloviny května. Ještě před zahájením školení je nutné úspěšně absolvovat nástupní psychologické vyšetření a lékařskou prohlídku. Následně projdou 35denní teoretickou výukou a praktickým výcvikem. Na závěr je čeká složení praktických a teoretických zkoušek. Dotazy a přihlášení do kurzu na osobním oddělení podniku – kariera@dpmb.cz nebo telefonicky 543 171 222, 543 171 235. Dopravní podnik města Brna zaměstnává 1400 řidičů. Jejich průměrná měsíční mzda včetně přesčasů činí 44 792 Kč.

person rebus  date_range 25.03.2024

V pátek 29. března se rozjede v Ústeckém kraji celá řada spojů, které jezdí pouze od jara do podzimu, většinou o víkendech a ve svátcích. Svézt se můžete motoráčkem, autobusem i lodí. O letních prázninách opět vyjedou AKV se svým erťákem.

Turistické linky se poznají podle začátečního označení písmenem „T“. Většina jich jezdí od 29. března do 3. listopadu, ale jsou i linky, které to mají jinak. Například Zubrnickým motoráčkem můžou cestující jet už od 23. března, stejně tak Lužickohorským rychlíkem. Většina je v provozu o víkendu a o státních svátcích. Vybranými se pak lze svézt i v pracovních dnech a další jezdí v pracovních dnech jen v určitém období – třeba Kamenickým motoráčkem, který od 29. března pojede jen o víkendech a ve svátcích a od 3. června do 30. září i ve všední dny. Novinky připravil Ústecký kraj v oblasti Českého Švýcarska. Linky 435 a 441 zavezou turisty pod Pravčickou bránu, do Hřenska a na Mezní Louku. Linka 441 bude nově zajíždět do České Kamenice. Ráno a odpoledne nabídne spojení z centra Národního parku i od vlaku z Děčína a Rumburku. Linka 435 bude vyhrazena pro pendly od Labe ve Hřensku na Meznou. Na silnici pod Pravčickou se budou obě doplňovat, každá obvykle v jednohodinovém intervalu. S páteřní linkou 434 by tak měl být přes den na této klíčové turistické trase půlhodinový interval. Kromě pěších turistů myslí Ústecký kraj i na cyklisty. Podrobný přehled všech linek, které přepravují jízdní kola . Přehled turistických linek 2024 Turistické linky – železniční T1 Kamenický motoráček: Česká Kamenice – Kamenický Šenov T2 Vlak Českého Švýcarska: Děčín – Varnsdorf – Krásná Lípa – Rumburk – Mikulášovice dolní nádraží T3 Zubrnický motoráček: Ústí nad Labem – Střekov – Velké Březno – Zubrnice T4 Oparenský expres: Litoměřice horní nádraží – Lovosice – Oparno – Chotiměř T5 Podřipský motoráček: Libochovice – Mšené Lázně – Roudnice nad Labem T6 Doupovská dráha: Kadaň – Krásný Dvůr – Podbořany/Kadaňský Rohozec T7 Vejprtská horská dráha: Chomutov – Vejprty – Cranzahl T8 Moldavská dráha: Ústí nad Labem/Most – Moldava v Krušných horách T9 Turistická linka: Liberec – Mikulášovice T10 Lužickohorský rychlík: Praha – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Mikulášovice dolní nádraží T11 Podkrušnohorský motoráček/Kozí dráha: Děčín – Jílové – Telnice Turistické linky – autobusové T32 Historický autobus erťák: Zubrnice – Lovečkovice – Úštěk Autobusy do Českého Švýcarska: 404, 434, 435, 436, 438, 441 Turistické linky – lodní T91 Lodní linka: Ústí nad Labem centrum – Ústí nad Labem Vaňov – Dolní Zálezly – Libochovany – Velké Žernoseky – Píšťany – Lovosice – Litoměřice – Nučnice – Libotenice – Roudnice nad Labem – Štětí – Mělník T92 Lodní linka: Ústí nad Labem – Děčín – Hřensko (- Bad Schandau) T93 Lodní linka: Terezín – Litoměřice Turistické linky – přeshraniční F1 Přívoz: Schöna – Hřensko RE20 Letní kometa: Litoměřice/Ústí nad Labem – Drážďany U28: Děčín – Schöna – Bad Schandau – Rumburk 398/+360: Teplice – Altenberg – Drážďany 585: Jirkov/Chomutov – Kurort Oberwiesenthal 588: Chomutov – Marienberg

person rebus  date_range 21.03.2024

Výroční Saf-T-Liner C2 Jouley předního výrobce školních autobusů v Severní Americe a dceřiné společnosti Daimler Truck North America odjel do školského systému Meriwether County School System (MCSS) v Georgii v USA.

Saf-T-Liner C2 Jouley, model elektrického školního autobusu z produktového portfolia Thomas Built Buses, byl představen již v roce 2017 a je průkopníkem v přepravě do škol. Daimler Truck se plně zavázal dodržovat Pařížskou klimatickou dohodu s cílem nabízet od roku 2039 na klíčových trzích společnosti (EU30, USA, Japonsko) pouze uhlíkově neutrální nová vozidla. 1000. Jouley Bus je součástí větší objednávky pro Manchester High a Greenville Middle High a poslouží jako náhrada za některé ze současné flotily 46 dieselových školních autobusů v regionu. Jouley budou prvními elektrickými autobusy v MCSS, využije je 2 400 dětí od předškolního věku po středoškoláky. Dceřiná společnost Daimler Truck North America stojí v popředí transformace využívající nejmodernější technologie a odborné znalosti k vývoji nejmodernějších elektrických autobusů. Model Saf-T-Liner C2 Jouley, vybavený pokročilou technologií baterií a možností rychlého nabíjení, nabízí nejen ekologické výhody, ale také zvýšenou bezpečnost a efektivitu pro studenty i řidiče. Jouley je postaven na podvozku Saf-T-Liner C2, na elektrickém řešení spolupracuje Thomas Built Buses se společností Proterra. Součástí standardní výbavy je rychlé nabíjení DC, s největší standardní kapacitou baterie 226 kWh poskytuje dojezd 138 mil (222 km). Žluté autobusy jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi (brzdový systém Intellipark®, elektronické řízení stability ESC SmartTrac™, kamery Perimeter View™ 360). Školní elektrický autobus uveze až 80 dětí.

person rebus  date_range 20.03.2024

Vydavatel turistických průvodců Time Out každoročně provádí průzkum o kvalitě veřejné dopravy v největších světových městech. Pražané jsou se svou veřejnou dopravou velmi spokojeni. Hlavní město skončilo opět na druhém místě. Podívejte se na další pořadí.

Hodnocení prvních třech měst: 1. Berlín Pohodlná, bezpečná a vždy na včas, veřejná doprava v Berlíně je potěšením, 97 procent Berlíňanů chválí dopravní síť svého města. Místní obyvatelé i cestovatelé maximálně využívají U-Bahn, S-Bahn a autobusy. Obzvlášť si lidé pochvalují metro U-Bahn. I když má na devíti linkách 175 stanic, díky navigačnímu systému je orientace velmi jednodách. je obzvláště nádherný, efektivní bludiště vlaků, které od rána do večera přepravují lidi z očí do očí. Masivních 175 stanic na devíti linkách může znít impozantně, ale navigace U-Bahn je úžasně jednoduchá. 2. Praha "Česká metropole je jedním z nejkrásnějších měst v Evropě a síť veřejné dopravy tomu jen nahrává. V našem průzkumu 96 procent Pražanů uvedlo, že jejich město je snadno dostupné veřejnou dopravou. A není to jen pohodlné, je to také docela velkolepé. Praha by nebyla Prahou bez pohledu na tramvaj uhánějící před gotickým kostelem nebo renesančním skvostem – ale metro je ještě lepší. Praha má tři linky metra a pokrývá téměř každou část města. Každá řada má svůj vlastní estetický charakter, od fotogenických bublinkových fasád na linii A (zelená) až po futuristický design na konci C (červená). Žlutá linka B se vede mezi nimi a pro každého, kdo se o toto období zajímá, má několik kuriózních komunistických pozůstatků," uvádí Time Out. 3. Tokio New York má nejvíce stanic, Šanghaj má nejvíce tratí, ale žádná veřejná doprava na planetě nepřeveze tolik lidí jako ta tokijská. Labyrint rozsáhlé sítě využívá velké množství obyvatel japonské metropole i nejaponsky mluvících cestujících, pro které je snadno využitelná. 94 procent místních svou veřejnou dopravu chválí. Jen by se možná vyhnuli dopravní špičce. Na dalších místech se umístila města : 4. Kodaň, Dánsko 5. Stockholm, Švédsko 6. Singapur 7. Hongkong 8. Taipei, Tchaj-wan 9. Šanghaj, Čína 10. Amsterdam, Nizozemsko 11. Londýn, Spojené království 12. Madrid, Španělsko 13. Edinburgh, Spojené království 14. Paříž, Francie 15. New York City, USA 16. Montreal, Kanada 17. Chicago, USA 18. Peking, Čína 19. Bombaj, Indie

person rebus  date_range 11.03.2024

Sdružení dopravních podniků ČR představuje reálné zaměstnankyně dopravních podniků. Smyslem projektu je odbourat stereotypy ohledně žen v dopravě a přilákat nové budoucí dopravačky. Zájem žen o práci stále roste, aktuálně tvoří ženy zhruba 18 % ze všech zaměstnanců v dopravních podnicích. Projekt Holky jedou! byl představen u příležitosti Mezinárodního dne žen 8. března 2024.

„ Veřejnosti nejvíc na očích jsou řidičky nebo revizorky, ale v dopravních podnicích je celá řada dalších profesí, kde byste ženu možná nečekali, a přesto je tam najdete. Dopravní podniky dnes nabízí i více flexibilní rozvržení práce, tak aby bylo přívětivější třeba pro rodiče dětí. Chtěli bychom tuto skutečnost veřejnosti více přiblížit a představit i další profese, které jsou s dopravou spojené, “ říká předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. V kampani se představí nejrůznější profese od řidiček, přes revizorky až po dispečerky nebo projektantky z dopravních podniků z celé republiky. Prvotním kanálem budou sociální sítě a web SDP ČR, kampaň bude následně zveřejněna také v LED panelech na základních a středních školách a také ve vozech MHD v některých městech. Jako první se v kampani Holky jedou! představí paní Radka, která v Dopravním podniku města Ústí nad Labem šéfuje středisku údržby pevného trakčního zařízení a ve svém medailonku říká: „ Obory jsem nikdy moc nerozlišovala na mužské a ženské. Bude to asi i tím, že již od střední školy se pohybuji spíše v mužských kolektivech, přeci jenom na průmyslové škole moc holek nenajdete. Pro ženu může být těžké si na této nadřízené pozici u svých mužských podřízených vybudovat autoritu. Já osobně ale mohu říct, že i toto se dá zvládnout, jen to s muži občas chce mít opravdu pevné nervy .“ Personalisté dopravních podniků potvrzují, že například o pozici řidiček vozů MHD má zájem stále více žen. Nejvíce jich potkáme v tramvajové trakci. Například v Plzeňských městských dopravních podnicích tvoří ženy mezi řidiči tramvají 35 %, ovšem i na ostatních trakcích se jejich počet postupně zvyšuje. Celkově (za tramvaje, trolejbusy i autobusy) je největší podíl žen mezi řidiči v Dopravním podniku Ostrava (25 %) a Dopravním podniku měst Mostu a Litvínova (23 %). https://www.facebook.com/sdpceskerepubliky https://www.instagram.com/sdp_cr/

person rebus  date_range 08.03.2024

Obrázky s dětskými motivy ve vyhrazeném prostoru pro kočárek a odkaz na autorskou edukativní loutkovou pohádku. Dopravní podnik Ostrava cílí na maminky s nejmenšími cestujícími a chce jim zpříjemnit jízdu MHD. Vyzdobený prostor pro kočárky teď bude dopravce testovat ve třech tramvajích. Pokud se osvědčí, najdou ho maminky i v dalších vozech, a ve více variantách motivů.

Liška, strom, louka nebo sluníčko. Nejmladší cestující si mohou prohlédnout obrázkové polepy DPO pohodlně přímo z kočárku. Vyzdobený totiž není jen vyhrazený prostor pro kočárek, ale i strop nad ním. Pro ještě více radosti je v „kouzelném místě“ k dispozici i QR kód odkazující na edukativní hranou pohádku, natočenou ve spolupráci s Divadlem loutek Ostrava. Ta vypráví o malé čarodějnici, která se učí cestovat tramvají. Díky neomezené Wi-Fi ve všech vozech DPO můžou maminky pohodlně přehrát pohádku nejmenším cestujícím na svém mobilním zařízení.

person rebus  date_range 07.03.2024

Alexander Vlaskamp bude dalších pět let pokračovat ve své úspěšné práci generálního ředitele MAN Truck & Bus a člena výkonné rady TRATON GROUP. Dozorčí rady MAN a TRATON s předstihem prodloužily jeho smlouvu do listopadu 2029. Vlaskamp má na starosti MAN Truck & Bus od konce roku 2021. Pod jeho vedením se výrobce užitkových vozidel vrátil na úspěšnou cestu.

Christian Levin, generální ředitel TRATON GROUP a předseda dozorčí rady MAN Truck & Bus SE: „ Alexander Vlaskamp a jeho tým odvedli působivou práci a vrátili značku na cestu úspěchu. Díky Alexandru Vlaskampovi MAN také pokročil a stal se klíčovou hnací silou ve skupině TRATON pokud jde o přechod na obnovitelná paliva a elektrifikaci. Nové elektrické nákladní vozidlo MAN oslavilo velmi úspěšné uvedení na trh. MAN se nedávno etabloval jako lídr s elektrickými městskými autobusy ( v Evropě prodal 785 ebusů ). Pod vedením Alexandra Vlaskampa je MAN silnou silou ve skupině TRATON GROUP. Takže se těším na další spolupráci na transformaci dopravy .“ Alexander Vlaskamp je generálním ředitelem MAN Truck & Bus SE a členem výkonné rady TRATON GROUP od konce listopadu 2021. Dříve pracoval pro společnost Scania v Německu a Rakousku jako ředitel poprodejního servisu (2002 až 2007) a generální ředitel (2012 až 2017). Mezi řím byl generálním ředitelem společnosti Scania Polska. V roce 2017 se přestěhoval do centrály Scania ve Švédsku, kde zpočátku převzal odpovědnost za globální obchod s nákladními vozy. Později se stal členem výkonné rady odpovědným za prodej a marketing. TZ MAN Truck & Bus SE

person rebus  date_range 04.03.2024

Rozlučkové jízdy pořádá Dopravní podnik města Ústí nad Labem v týdnu od 18. března. Ikonické trolejbusy nahradily nové parciální trolejbusy od stejného výrobce.

Trolejbusy Škoda 15Tr sloužily v Ústí nad Labem od roku 1989. S novými bateriovými trolejbusy Škoda 27Tr dochází k obnově flotily a moderní vozidla nahradila poslední provozované trolejbusy Škoda 15Tr. Na pravidelných linkách vyjedou kloubové trolejbusy Škoda 15Tr ve dnech 18. až 23. března 2024: Po 18. 3.: 58/51 ev. č. 564 (5805) Út 19. 3.: 56 ev. č. 567 (5605) St 20. 3.: 55 ev. č. 564 (5501) Čt 21. 3.: 54 ev. č. 567 (5405) Pá 22. 3.: 53 ev. č. 564 (5304) So 23. 3.: 61 ev. č. 564 (6104) Poslední speciální okružní rozlučková jízda se uskuteční v neděli 24. března v 15 hod. z všebořické vozovny, vzhledem k omezenému počtu míst je potřeba se registrovat a zaplatit jízdu předem (předpokládáme, že je již kapacita vyčerpána). Našli jsme na našem webu: Rok 2017 - Osmnáctimetrový kloubový trolejbus ev. č. 560 se po modernizaci vrací do provozu v MHD v Ústí nad Labem.

person rebus  date_range 01.03.2024

Závod Daimler Buses v Holýšově tento týden opustila poslední vyrobená karoserie autobusu Setra LE řady 400. Zamířila do Neu-Ulmu, kde budou dokončeny montážní práce na kompletaci autobusu. V Českém závodě Daimler Buses se připravují na výrobu karosérií pro novou modelovou řadu Setra 500 LE.

Částečně nízkopodlažní autobusy Setra MultiClass 400 business představil Daimler Buses v roce 2014. Sériovou výrobu zahájil v roce 2015 v Neu-Ulmu. Vstup do světa Low-Entry zahrnoval modely MultiClass S 415 LE business (délka 12,33 m a 49 míst k sezení), MultiClass S 416 LE business (13 metrů a až 55 míst k sezení) a MultiClass S 418 LE business (14,64 m až 61 míst k sezení). Koncem roku 2016 byla výroba převedena do Hoşdere (poblíž Istanbulu v Turecku) a v posledních letech také do Holýšova. Během následujících měsíců dojde v holýšovském závodě k úpravě stávající výrobní linky a zaškolení zaměstnanců. Na podzim zahájí výrobu karoserií nové řady Setra 500 LE představené na jaře 2023 . V Holýšově na Plzeňsku je jeden z nejmodernějších výrobních závodů Daimler Buses v Evropě. Zaměřuje se na výrobu segmentů i kompletních karoserií městských a zájezdových autobusů Mercedes-Benz a Setra. V listopadu 2023 otevřeli novou výrobní halu, díky tomu se zvýší kapacita na 14 autobusů za den. V České republice se budou vyrábět také kompletní skelety městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. První zamířilo do francouzského Ligny-en-Barrois na dokončovací montáž na konci ledna 2024. V České republice by se měly nejpozději od roku 2028 kompletně stavět karosérie autobusů pro závody Ligny-en-Barrois, Mannheim a Neu-Ulm.

person rebus  date_range 01.03.2024
Reklama
C.I.E.B.
Reklama
Škoda Group
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací