Pro potěšení všem opravdovým labužníkům připravili pánové Kocian, Kotouček a Arazim. Část čtvrtá: Vlečný vůz Sodomka PRK 6. Doplňujeme informaci o topení.
Pro potěšení všem opravdovým labužníkům připravili pánové Kocian, Kotouček a Arazim. Část čtvrtá: Vlečný vůz Sodomka PRK 6. Doplňujeme informaci o topení.
30.12.2008: Tento vlek měl nejluxusnější topení vyráběné v té době. Bylo to petrolejové topení a podle pana Kociána (zaměstnanec konstrukce Karosy a pamětník), to bylo to nejlepší, co se tehdy vyrábělo . Na vyzvednutém vraku PRK 6 jsou vidět i dvířka, kde topení bylo.Citujeme z Envcyklopedie československých autobusů a trolejbusů Martina Haráka:
"V letech 1943 a 1944 byl vysokomýtskou továrnou Sodomka dodáván dvounápravový vlečný vůz PRK 6 s celodřevěnou, vně oplechovanou karosérií s ocelovými výztuhami. Význam označení se nepodařilo uspokojivě vypátrat, číslice 6 určuje počet kol - vzadu byla 4 kola. Vlek o délce 6290 mm, šířce 2350 mm a rozvoru 3500 mm měl jedny manuálně ovládané dvojdílné skládané dveře. ... Vlek měl max. obsaditelnost 22 až 25 sedících a 20 stojících cestujících plus 420 kg zavazadel."Fotografií nebylo mnoho, vzhledem ke kvalitě původního rozlišení jsme vytvořili i výřezy. Nutno dodat, že se vlekem PRK 6 v budoucnu pravděpodobně svezeme v nějaké šikovné kombinaci.
Záchranáři zachraňují nejen životy a majetek, ale i autobusovou historii.
Záchrana vraku vlečného vozu Sodomka PRK 6, ....Předchozí Poklady z archivu Karosy:
Část třetí: Škoda 706 RTO K: Zkoušky II. - černobílý exteriér i interiér.
