BUSportál uveřejnil v době konání kongresu UITP úvodní informace: Hybridní Scania Omnilink se superkapacitorem představena.

Tento autobus dokáže znížiť emisie CO2 až o 90 percent a je schopný ušetriť až 25 percent paliva.

Po trojročnom vývoji bol prvýkrát verejnosti predstavený nízkopodlažný autobus poháňaný etanolom. „Právom môžeme byť hrdí na to, čo sme dosiahli,“ hovorí Hasse Johansson, viceprezident Scania pre výskum a vývoj. „S našim inovačným hybridným konceptom vedenia vozidla sa nám podarilo vylepšiť celkovú spotrebu pohonných hmôt a znížiť emisie prinajmenšom o 25 percent, s použitím etanolu sa tiež podarilo znížiť fosílne emisie CO2 až o 90 percent,“ dodáva Johansson.

Hybridný koncept Scania
Nový hybridný koncept Scania využíva bežný autobusový motor a naviac ponúka voľbu paliva – motor môže byť upravený pre prevádzku na etanol, naftu alebo plyn. Motor je prepojený s generátorom, dodávajúcim energiu elektrickému motoru, ktorý pri brzdení funguje tiež ako generátor. Elektrická energia sa ukladá v priemyslových ultrakondenzátoroch s vysokou hustotou energie a vyššou účinnosťou, ako majú bežné akumulátory.

Scania sa už niekoľko rokov veľmi intenzívne venuje problematike znižovania emisií a udržateľnosti verejnej dopravy, najmä využívaním alternatívnych palív. Nový hybridný koncept splňuje najnáročnejšie emisné podmienky Euro 5 a EEV. Pasažieri nového hybridného autobusu ocenia jeho spoľahlivosť a komfort, vodiči uvítajú pohodlné manévrovanie aj v hustej mestskej prevádzke, a prevádzkovatelia týchto autobusov privítajú použitie technológie zaručujúcej dlhú životnosť autobusu.

Hybridný autobus Scania má štyri hlavné moduly:

• sekcia pre pasažierov v strede
• sekcia pre vodiča vpredu v strede (nad prednou nápravou)
• zadná sekcia s motorom, prevodovkou a zatáčacou zadnou nápravou
• strecha s možnosťou uloženia zásobníkov energie, klimatizácie, kúrenia a vetrania (+ možnosť uloženia zásobníkov so zemným plynom).

„Vďaka uloženia kolies „v rohoch“ je autobus v celej svojej ploche nízkopodlažný a tak má tento desaťmetrový autobus rovnakú obsaditeľnosť ako klasický dvanásťmetrový,“ komentuje veľkú výhodu Zdeněk Abraham,“ obchodný riaditeľ divízie autobusov Scania CER.

Zavedenie alternatívnych palív v mestskej hromadnej doprave môže veľmi výrazne znížiť znečistenie ovzdušia najmä v centrách miest. Scania so svojím hybridným systémom využívajúcim etanol ako palivo demonštruje záväzok podieľať sa aktívne na vybudovaní udržateľného a ekologického systému mestskej hromadnej dopravy. Scania považuje etanol v dnešnej dobe za ďaleko najvhodnejšie a najvýkonnejšie alternatívne palivo na trhu.

Do pravidelnej mestskej prevádzky v Stockholme bude dvanásť etanolových autobusov vybavených hybridným systémom Scania uvedených v rokoch 2008 a 2009.

Technické parametre:

• Kapacita: celkom 87 miest, z toho 26 na sedenie
• Rozmery: dĺžka 10,4 m, šírka 2,55 m, výška 3,3 m
• Maximálna rýchlosť: 78 km/hod (závisí od prevodu zadnej nápravy)
• Motor: 9-litrový s technológiou EGR, ktorý môže byť s pohonom paliva ako je ethanol, diesel alebo plyn
• Elektromotor: Voith ELVO Drive, vodou chladený, maximálny točivý moment 2750 Nm, štandardný moment 1800 Nm, maximálna rýchlosť pri 2400 Nm
• Zásobník energie: Ultrakondenzátor 4x125 Volt Maxwell BOOSTCAP chladený vzduchom

---

O spoločnosti Scania Czech Republic

Scania Czech Republic s.r.o. je dcérskou spoločnosťou švédskej firmy Scania CV AB. V roku 2007 oslávi trinásťročné výročie pôsobenia na českom trhu, kde dlhodobo patrí medzi najobľúbenejšie značky. Spoločne s nezávislými dealermi pracuje pre Scaniu CZ 426 zamestnancov.