Úvodní fotografie z nového závodu. Další na konci článku.

---

Společnost Tedom dokončila stavbu závodu na montáž nízkopodlažních autobusů v Třebíči za 150 miliónů korun s poskytnutou investiční pobídkou. Třebíč společnost volila nejen z patriotismu, ale i vzhledem k výhodám plynoucím z příznivých podmínek v třebíčské průmyslové zóně a možnostem v oblasti pracovních sil. Areál má možnosti rozvoje tak, aby v případě potřeby TEDOM mohl kapacitu výroby zdvojnásobit. Autobusy, které společnost zatím vyrobila, jezdí např. v Liberci, Semilech a v Trnavě, jednotlivé vozy jsou zapůjčovány českým a slovenským dopravcům a chystá se i zkušební provoz v Polsku.

Autobusový byznys si úspěšný výrobce kogeneračních jednotek na zemní plyn zvolil původně vzhledem k tomu, že hledal umístění kapacity motorárny v Jablonci. Tu TEDOM zakoupil, aby si zajistil bezproblémovou kontinuitu dodávek motorů pro kogenerační jednotky. Ty jsou v současné době tak úspěšné, že původní důvod v podstatě pominul, ale společnost automobilový projekt dále mohutně rozvíjí.

Svoji sílu TEDOM vidí zejména ve zdokonaleném CNG motoru 12 l, který je vhodný pro klasické robustní autobusy, zejména v městském provedení. V současnosti je na základě původní italské licence Mauri (Neoplan) nabízen plně nízkopodlažní autobus se 17 sedadly přístupnými z nízké podlahy (+4 sklopná). V příštím roce by měla být představena koncepce LOW ENTRY a v delší perspektivě i 15 metrový a článkový autobus.

Montážní závod, kde by se vozidla měla sestavovat z předpřipravených komponent (v závodě nebude např. svařovna), očekává najetí rutinního provozu ve 2.čtvrtletí 2007. V roce 2007 se počítá s cca 50 autobusy s 80 zaměstnanci - poměr by se měl s narůstající výrobou zlepšovat na 300 autobusů s 200 zaměstnanci.

Kromě autobusů pro městskou dopravu se v něm od příštího roku budou pod značkou Fox vyrábět také komunální nákladní vozy zejména na CNG. TEDOM podporuje i "LIAZ" aktivity spojené se speciálem pro Dakar. V dieselové variantě, kde je k dispozici nástupce původního LIAZu v EURO 3, se bude vyrábět např. vojenský speciál, určený pro trhy mimo EU. Vývoj vlastního motoru SCR pro EURO 4 a 5 společnost pro náročnost takové alternativy nadále zvažuje. Počítá i s možností uplatnění jiných motorů jako je např. osvědčený kanadskoamerický Cummins.

Stovky hostů si mohly prohlédnout závod, CNG autobus Kronos, dakarský speciál, vojenskou variantu FOXu, 12 l CNG motor, kogenerační jednotku a prototyp zajímavého Stirlingova motoru