První z flotily deseti nových trolejbusů přijely do norského města Bergen v září. První cestující by se měli svézt moderními nízkopodlažními vozidly už na podzim.
První z flotily deseti nových trolejbusů přijely do norského města Bergen v září. První cestující by se měli svézt moderními nízkopodlažními vozidly už na podzim.
Druhé největší město Norska, Bergen, nazývané „brána fjordů“ je zapsané na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Plzeňská Škodovka pro trolejbusy vyrábí kompletní elektrovýzbroj a zajišťuje konečnou montáž vozidel. Finálním dodavatelem nových trolejbusů pro norského zákazníka je společnost Solaris.
Bergen získává trolejbusy s řadou inovativních řešení, které slouží ke zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících. Vozy navíc aktivně přispívají ke snižování emisí ve městech a nezatěžují tak životní prostředí. „Další předností je bateriový pohon pro plnohodnotný nezávislý pojezd - vozidlo v něm ujede až 11 kilometrů. Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakčním vedení. Díky baterii může mimo jiné trolejbus jezdit i tam, kde není trakční vedení a město tedy nemusí stavět novou infrastrukturu. Lze tak obsluhovat i části města za hranicí trolejové sítě,“ vysvětluje přednosti trolejbusů obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Ten připomněl, že součástí trolejbusů je i výbava, která zajistí tepelný komfort v náročných severských klimatických podmínkách – například dodatečná izolace bočních stěn, stropu a podvozku v oblasti podběhů kol a dvojitá boční okna.
Zajímavostí jsou bezpečnostní pásy na sedadlech pro cestující, přispívající k dalšímu zvýšení bezpečnosti. Trolejbusy jsou rovněž vybaveny kamerovým systémem složeným z kamer monitorujících interiér vozidla, kamer v prostoru dveří, kamer pro couvání a kamer na střeše pro sledování sběrače. Nad všemi dveřmi je nainstalován automatický systém počítání cestujících. Vozidla mají plnohodnotnou klimatizaci celého vozu, informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznámením o zastávkách. Kloubové nízkopodlažní trolejbusy o délce 18 metrů jsou vybaveny asynchronním trakčním motorem o výkonu 250 kW.
Bergen je jedním z pouhých dvou v celé Skandinávii, kde cestujícím v hromadné dopravě slouží trolejbusy. Druhý trolejbusovým provozem disponuje švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky. Pro plzeňskou Škodovku se jedná o návrat na norský trh – v Bergenu bylo v letech 1972-86 provozováno dvacet trolejbusů Škoda 9 Tr.
„Dodávky dokončených trolejbusů jsme zahájili v září letošního roku, během podzimu zakázku dokončíme,“ sděluje projektový manažer Škody Electric Jan Naglmüller.
První čtyři trolejbusy představili v Bergenu v pondělí 21. září za přítomnosti nejvyšších představitelů regionu, organizátora dopravy Skyss a generálního ředitele Solaris, Sverre Skaara, který uvedl, že pro Bergen vyrobili na základě místních podmínek nejmodernější typ trolejbusu v Evropě.
Zajímavostí jsou bezpečnostní pásy na sedadlech pro cestující, přispívající k dalšímu zvýšení bezpečnosti. Trolejbusy jsou rovněž vybaveny kamerovým systémem složeným z kamer monitorujících interiér vozidla, kamer v prostoru dveří, kamer pro couvání a kamer na střeše pro sledování sběrače. Nad všemi dveřmi je nainstalován automatický systém počítání cestujících. Vozidla mají plnohodnotnou klimatizaci celého vozu, informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznámením o zastávkách. Kloubové nízkopodlažní trolejbusy o délce 18 metrů jsou vybaveny asynchronním trakčním motorem o výkonu 250 kW.
Bergen je jedním z pouhých dvou v celé Skandinávii, kde cestujícím v hromadné dopravě slouží trolejbusy. Druhý trolejbusovým provozem disponuje švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky. Pro plzeňskou Škodovku se jedná o návrat na norský trh – v Bergenu bylo v letech 1972-86 provozováno dvacet trolejbusů Škoda 9 Tr.
Vodíková autobusová flotila mezi Kolínem nad Rýnem a Bonnem…
Yutong se pochlubil testy eBusů v extrémních podmínkách
Škoda Group pohání jeden z největších trolejbusových…
