Obojživelné autobusy, které vozí turisty na okružní jízdy po souši i ve vodě, nejsou ve světě ojediněné. Poprvé je ale slyšet o autonomním obojživelníkovi.
Obojživelné autobusy, které vozí turisty na okružní jízdy po souši i ve vodě, nejsou ve světě ojediněné. Poprvé je ale slyšet o autonomním obojživelníkovi.
Ve městě Naganohara s 5 600 obyvateli, vzdáleném hodinu jízdy vlakem od Tokia, od začátku léta funguje první autonomní obojživelný autobus. Slouží k přepravě turistů po přehradě Yamba.
Zatím se jedná o vývojový projekt a na palubě je řidič/kapitán, který v případě potřeby manévruje s plavidlem. V prosinci zahájí výzkumné konsorcium plnohodnotné testy autonomního řízení, což je považováno za první takové pokusy s obojživelým vozidlem na světě. Konsorcium podporované primárně nadací Nippon Foundation si zajistilo přibližně 53 milionů korun na financování projektu do března příštího roku, poté bude vyhodnocen a očekává se pokračování. Účelem je vyvinout nové senzory pro řízení vozidla bez ohledu na to, kde jede.
Autonomní jízda ve vodě je složitější než na zemi. Na plavbu mají velký vliv vítr a proudy, senzory musí být stabilizovány i kvůli vlnám. Kromě toho má vozidlo také sonarový systém, který hlídá hloubku vody a překážky pod vodní hladinou. Samotné vozidlo, které vlastní město, jde přestavěný nákladní vůz, připojený k trupu lodi. Loď pojme 40 cestujících a má dva motory - naftový z nákladního vozidla a samostatný lodní motor. Ten by měl na vodě dosáhnout rychlosti 3,6 uzlu. Autonomní technologii pro pevninu i vodu vyvíjí Technologický institut Saitama (SIT).
Kromě města Naganohara a Technologického institutu Saitama se konsorcium skládá z Japan Amphibious Vehicle Association, ITbook Holdings a ABIT Corporation.
Autonomní funkce by měly být vyzkoušené během dvou mimosezónních období v letech 2020-21 a 2021-22, testy s veřejností jsou v plánu v únoru a březnu 2022.
Zatím se jedná o vývojový projekt a na palubě je řidič/kapitán, který v případě potřeby manévruje s plavidlem. V prosinci zahájí výzkumné konsorcium plnohodnotné testy autonomního řízení, což je považováno za první takové pokusy s obojživelým vozidlem na světě. Konsorcium podporované primárně nadací Nippon Foundation si zajistilo přibližně 53 milionů korun na financování projektu do března příštího roku, poté bude vyhodnocen a očekává se pokračování. Účelem je vyvinout nové senzory pro řízení vozidla bez ohledu na to, kde jede.
Autonomní jízda ve vodě je složitější než na zemi. Na plavbu mají velký vliv vítr a proudy, senzory musí být stabilizovány i kvůli vlnám. Kromě toho má vozidlo také sonarový systém, který hlídá hloubku vody a překážky pod vodní hladinou. Samotné vozidlo, které vlastní město, jde přestavěný nákladní vůz, připojený k trupu lodi. Loď pojme 40 cestujících a má dva motory - naftový z nákladního vozidla a samostatný lodní motor. Ten by měl na vodě dosáhnout rychlosti 3,6 uzlu. Autonomní technologii pro pevninu i vodu vyvíjí Technologický institut Saitama (SIT).
Kromě města Naganohara a Technologického institutu Saitama se konsorcium skládá z Japan Amphibious Vehicle Association, ITbook Holdings a ABIT Corporation.
Autonomní funkce by měly být vyzkoušené během dvou mimosezónních období v letech 2020-21 a 2021-22, testy s veřejností jsou v plánu v únoru a březnu 2022.
Smutná zpráva ze Žďáru nad Sázavou
Průmyslové motory FPT pohánějí stavbu nejdelšího ponořeného…
Praha má druhou nejlepší MHD na světě
