Do francouzského města St. Etienne dorazilo na přelomu roku prvních pět nových trolejbusů, na jejichž výrobě se významně podílela plzeňská Škoda Electric.
Do francouzského města St. Etienne dorazilo na přelomu roku prvních pět nových trolejbusů, na jejichž výrobě se významně podílela plzeňská Škoda Electric.
Dopravní podnik v St. Etienne postupně získá od Solaris Bus & Coach celkem 22 nových moderních vozidel s kompletní elektrovýzbrojí z plzeňské společnosti. Škodovka také zajistila finální montáž a odzkoušení vozidel v Plzni. První vozidla začne nasazovat do provozu zhruba v polovině února 2020.
„Jedná se o moderní dvanáctimetrové trolejbusy v nové karosérii Solaris. Vozy budou plně klimatizované, vybavené kamerovým systémem a inovovaným systémem osvětlení interiéru. Vozidla jsou také vybavena bateriemi, díky kterým mohou sloužit i v místech bez trolejového vedení. Baterie se následně zpětně dobíjejí během jízdy na troleji,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Trolejbusy budou jezdit na bateriový pohon nejčastěji úseky v délce zhruba 10 kilometrů, s tím, že vozy ve výjimečných případech dojedou až 20 kilometrů. Každý vůz uveze 94 cestujících, z toho 22 sedících.
První část flotily dorazila do Francie koncem roku 2019. Další dodávky proběhnou během let 2020 až 2022. V současnosti jsou ve Francii pouze čtyři města s trolejbusou dopravou – Lyon, Nancy, Limoges a Saint-Étienne. Návrat ekologických vozidel v příštích letech plánují i další francouzská města.
Dodávka pro St. Etienne je jedním z trolejbusových projektů Škody na trzích západní Evropy. „Úspěchy Škodovky odráží vysokou spokojenost zákazníků s kvalitou a spolehlivostí dodávek,” říká Pavel Kuch. Škoda se například podílí na zakázkách pro francouzské Limoges, italské Cagliari, španělský Castellon, nebo maďarský Szeged a Budapešť.
Škoda Electric
„Jedná se o moderní dvanáctimetrové trolejbusy v nové karosérii Solaris. Vozy budou plně klimatizované, vybavené kamerovým systémem a inovovaným systémem osvětlení interiéru. Vozidla jsou také vybavena bateriemi, díky kterým mohou sloužit i v místech bez trolejového vedení. Baterie se následně zpětně dobíjejí během jízdy na troleji,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Trolejbusy budou jezdit na bateriový pohon nejčastěji úseky v délce zhruba 10 kilometrů, s tím, že vozy ve výjimečných případech dojedou až 20 kilometrů. Každý vůz uveze 94 cestujících, z toho 22 sedících.
První část flotily dorazila do Francie koncem roku 2019. Další dodávky proběhnou během let 2020 až 2022. V současnosti jsou ve Francii pouze čtyři města s trolejbusou dopravou – Lyon, Nancy, Limoges a Saint-Étienne. Návrat ekologických vozidel v příštích letech plánují i další francouzská města.
Dodávka pro St. Etienne je jedním z trolejbusových projektů Škody na trzích západní Evropy. „Úspěchy Škodovky odráží vysokou spokojenost zákazníků s kvalitou a spolehlivostí dodávek,” říká Pavel Kuch. Škoda se například podílí na zakázkách pro francouzské Limoges, italské Cagliari, španělský Castellon, nebo maďarský Szeged a Budapešť.
Škoda Electric
Liberecký dopravní podnik objednal od SOR kloubové autobusy…
SOR znovu uspěl s elektrobusy v Ploiesti
Starobylá Taormína uvádí do provozu E-Way od Iveco Bus
