Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy. Obchodnú verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili Slovenská autobusová doprava (SAD), a. s., Zvolen, a domáca SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., jej vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami. Hovorkyňa Mestského úradu (MsÚ) v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková informovala TASR, že uchádzači na rokovaniach rozšírili pôvodné ponuky. Primátor ich vyzval, aby doplnené návrhy predložili písomne. Zatiaľ tak urobil iba súčasný prevádzkovateľ MHD v krajskom sídle SAD BBDS. Nové ponuky budú uchádzači prezentovať na mimoriadnom zasadnutí Mestského zastupiteľstva (MsZ) 13. decembra 2005, ktoré by malo rozhodnúť o prevádzkovateľovi MHD. Bystričanov bude podľa predstaviteľov magistrátu prepravovať ten, kto ponúkne najlacnejšiu a najlepšiu prevádzku MHD. Budúci prevádzkovateľ musí akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35 autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov. Podkladom pre zadávacie podmienky bol rok 2004, čo znamená, že na rok 2006 by nemali byť horšie. Mesto má záujem o rozšírenie zliav pre cestujúcich o skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov. Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra 2005, pretože súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra 2005 končí zmluva o výkonoch vo verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť. Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky.