Vinice v Bordeaux jsou světoznámé pro svá kvalitní vína. Ale kromě toho dělají i něco pro naši planetu.
Vinice v Bordeaux jsou světoznámé pro svá kvalitní vína. Ale kromě toho dělají i něco pro naši planetu.
Zbytky vyprodukované při výrobě vína (tzv. matoliny - zbytky z dužiny, slupek a pecek po lisování hroznů) se používají při výrobě biopaliva - etanolu ED95, na které jezdí autobus Scania Interlink LD Euro 6 dopravní společnosti Citram Aquitaine. Citram Aquitaine experimentálně, v rámci přechodu na dopravu bez fosilních paliv, testuje tento speciální autobus na meziměstské lince 201 mezi Bodeaux a městem Blaye, vzdáleného asi hodinu a půl jízdy.
Spolupráce mezi společnostmi Scania a Citram je umožněna díky Raisinor France Alcools, který vyrábí a dodává biopalivo. Raisinor se spojil s francouzskými vinařskými družstvy Union Coopératives Vinicoles d’Aquitaine (UCVA). Ta každoročně vyprodukují v kantonu Coutras v departementu Gironde, který leží ve vinařské oblasti Bordeaux, 100 000 tun matoliny. Toto množství by stačilo na 1 000 podobných ekologických vozidel.
Autobus na ED95 je v porovnání s naftovým nákladnější nejen nákupní cenou, ale i energetický výkon etanolu je oproti dieselovému poloviční. Výhodou pro životní prostředí je o 85 % méně emisí uhlíku, o 50 % méně oxidů dusíku a o 70 % méně částic. Bioetanol je náročnější i z hlediska servisu a údržby. Scania má s tímto pohonem zkušenosti, už od devadesátých let minulého století provozuje autobusy s biopalivy ve Švédsku.
Partnerství Raisinor a Scania získalo ještě větší podporu v roce 2009 s příchodem evropské směrnice podporující používání etanolu v palivu (E85 nebo SP95-E10). Pro jeho používání ve Francii bylo nutné ale získat povolení. V případě vinné révy jde o bioetanol druhé generace, první generace je z červené řepy a obilovin.
Zdroj: Scania
Spolupráce mezi společnostmi Scania a Citram je umožněna díky Raisinor France Alcools, který vyrábí a dodává biopalivo. Raisinor se spojil s francouzskými vinařskými družstvy Union Coopératives Vinicoles d’Aquitaine (UCVA). Ta každoročně vyprodukují v kantonu Coutras v departementu Gironde, který leží ve vinařské oblasti Bordeaux, 100 000 tun matoliny. Toto množství by stačilo na 1 000 podobných ekologických vozidel.
Autobus na ED95 je v porovnání s naftovým nákladnější nejen nákupní cenou, ale i energetický výkon etanolu je oproti dieselovému poloviční. Výhodou pro životní prostředí je o 85 % méně emisí uhlíku, o 50 % méně oxidů dusíku a o 70 % méně částic. Bioetanol je náročnější i z hlediska servisu a údržby. Scania má s tímto pohonem zkušenosti, už od devadesátých let minulého století provozuje autobusy s biopalivy ve Švédsku.
Partnerství Raisinor a Scania získalo ještě větší podporu v roce 2009 s příchodem evropské směrnice podporující používání etanolu v palivu (E85 nebo SP95-E10). Pro jeho používání ve Francii bylo nutné ale získat povolení. V případě vinné révy jde o bioetanol druhé generace, první generace je z červené řepy a obilovin.
Zdroj: Scania
Trolejbusové dopravě ve Zlíně hrozil i zánik
Thomas Built Buses slaví dodávku 1000. elektrického…
Historické autobusy pražského dopravního podniku se dočkají…
