Španělský autobusový výrobce UNVI bude spolupracovat se třemi výrobci komponentů na výrobě bateriových elektrických vyhlídkových autobusů. Důvodem jsou přísnější pravidla týkající se emisí znečišťujících látek a hluku ve městech, která mají dopad zejména na poskytovatele vyhlídkových jízd po turistických zajímavostech. V letošním roce bude k vidění první elektrický patrový autobus určený pro poskytování těchto služeb.

V důsledku vytváření ekologických zón v mnoha velkých městech musí vyhlídková vozidla splňovat místní emisní normy. Například Londýn má v současné době "nízkoemisní zónu", která stanovuje jako minimální požadavek na autobusy emisní normu Euro IV. Další zpřísnění předpisů  již přijalo i mnoho jiných měst, mimo jiné v důsledku tlaku EU a občanů: například Berlínský Senát rozhodl, že od roku 2020 bude nakupovat pouze autobusy bez emisí. Londýn přijal stejné rozhodnutí, Paříž chce provozovat všechny městské autobusy bez emisí o pět let později. Průměrná životnost vyhlídkových autobusů je dvakrát až třikrát delší než u konvenčních městských autobusů. To nutí provozovatele těchto služeb ve městech, jako je Londýn nebo Paříž a Berlín, aby se velmi rychle přeorientovali na elektrické autobusy.

"Připravujeme bateriový elektrický vyhlídkový autobus pro BusWorld 2017", říká Eloy Perez Martinez, výkonný ředitel UNVI. Včasná realizace byla možná, protože UNVI zná potřeby provozovatelů vyhlídkových jízd po památkách a má zkušenosti s výrobou patrových vozidel.

UNVI je považován za největšího světového výrobce městských vyhlídkových autobusů. V Evropě můžete vidět tyto speciální autobusy v Římě, Berlíně, Paříži a Londýně. Ale také v Petrohradě a Dubaji. "Přinášíme desítky let zkušeností s výrobou speciálních autobusů v oblasti e-mobility", říká Eloy Perez Martinez. Již jsme dostali první objednávky pro tento typ autobusu.

Španělé vybrali zkušené výrobce komponentů jako partnery: BMZ pro baterie, ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE pro motory a SAV Studio pro systémovou integraci. "Všechny tři společnosti již spolupracovaly na několika autobusových projektech a jsou zkušenými týmy," zdůraznil Eloy Perez Martinez z UNVI. To zajistí hladký a rychlý vstup na trh.

Elektrický patrový autobus UNVI bude dlouhý 12 metrů se dvěma nápravami. V základní verzi bude mít dvoje dveře a 74 míst. Základní parametry elektrického autobusu jsou stejné jako u běžného autobusu pro poznávací zájezdy, ale přináší výhody z hlediska hluku a znečištění. Vozidlo je modulární a počet osob lze ovlivnit.

O BMZ

Skupina BMZ je globálním hráčem ve výrobě lithium-iontových systémů pro ukládání energie (baterie pro autobusy, vysokozdvižné vozíky, elektronické čluny, průmyslové vozíky, zametací stroje na silnici, kosmické aplikace a zdravotnické prostředky). Sídlo společnosti je v Německu, výrobní závody má v Číně, Polsku a Spojených státech. BMZ má více než 20 leté zkušenosti a každoročně dokončí přibližně 250 nových projektů. Zaměstnává přibližně 2 300 pracovníků po celém světě. Další informace naleznete na adrese www.bmz-group.com

O SAV Studio

Studio SAV sídlí v Polsku. Společnost existuje od roku 2008, má rozsáhlé zkušenosti v oblasti konstrukce vozidel a strojů a vytváření nových trendů v průmyslovém designu. Společnost zaměstnává zkušené inženýry a designéry. Zaměstnanci pracují na velmi specializovaném softwaru SIEMENS NX 10 a Adobe Design. Více na www.savstudio.eu

O ZIEHL-ABEGG

ZIEHL-ABEGG (Künzelsau) je jednou z předních světových společností v oblasti pohonných systémů a souvisejících kontrolních systémů. Společnost má 3 550 pracovníků po celém světě. Obrat v roce 2016 činil 484 milionů eur. Je to rodinná společnost. ZIEHL-ABEGG se zaměřuje na motory v rámci ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE s cílem nabídnout průkopnické řešení v oblasti vozidel pro komerční účely. Další informace najdete na adrese www.ziehl-abegg.de

Zdroj: ZIEHL-ABEGG SE