Jeden z vozů, který byl vyroben pro maďarské hlavní město Budapešť, byl v Mariánských Lázních na předváděcí akci, kterou zorganizovala MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně (MDML) spolu se Škodou Electric.

Po krátké zkušební jízdě naložil trolejbus před radnicí zastupitele a spolu se starostou Mariánských Lázní Petrem Třešňákem se vydal po lázeňském okruhu v režimu na bateriový pohon až k hotelu Krakonoš.

Většina pasažérů ocenila jízdní vlastnosti vozu, zejména že charakter jízdy pod trolejí či mimo ni se neliší.

Mnoho mariánskolázeňských politiků se shodlo na názoru, že předváděné vozidlo by mohlo představovat budoucnost místního trolejbusového provozu, který po letech stagnace začíná v posledních letech nabírat dech.

Zapůjčené vozidlo se tak během jednodenního provozu zapsalo do historie mariánskolázeňské dopravy - budapešťské "Trollino" s elektrovýzbrojí Škoda Electric (vyrobilo konsorcium ŠEL a Solaris) se stalo vůbec prvním trolejbusem, který "bezdrátově" dojel až k hotelu Krakonoš. Současně se stal prvním trolejbusem s karosérií Solaris, který se kdy objevil pod mariánskolázeňskou trolejí. Ve vozovně MDML se tak najednou objevila vozidla hned v barvách čtyř měst.

Kromě zapůjčeného budapešstského trolejbusu se ve vozovně nacházel trolejbusu Škoda 24 Tr, původně určený pro Zlín, který poté, co vyhořel při přepravě, Mariánské Lázně zakoupily, původní plzeňská Škoda 14 Tr, která stále v případě potřeby jezdí po městě v původních barvách a samozřejmě dominující vozy v klasických mariánskolázeňských barvách. Pětice trolejbusů Škoda 24 Tr se před devíti lety stala symbolem záchrany místního provozu.

Vlastimil Leška